本期测试车型：吉利银河E5 440km 高配版
售价11.98w
价格便宜，空间大，有一定装载能力，精致的出行品质，较高的配置，同时续航又不太长，适合城市出行里程不长，且固定，无长途通勤需求。
吉利银河E5 440km低续航版，非常符合以上需求
静态表现:
前后排空间极大，腿部空间宽裕，不顶头，靠背角度舒缓，座椅材质柔软。总结就是绝对好评。
前排内饰氛围越两级存在，座椅通风加热高功率音响一应俱全，是超越满分的存在
能耗表现:
城市 11.0kWh/100km，续航450km (均速27km/h，30°不开空调)
高速 20.6kWh/100km，续航240km(均速113km/h，30°不开空调)
擅长城市工况，高速需要提前做好充电规划。快充速度不算高，建议集中伴随式充电。
性能表现:
不多见的中型以上纯电前驱车型，因为如果动力较强的话，后驱或四驱可以更好利用加速时的轴荷后移，不易打滑。前驱的E5则是正相反，所以加速时会打滑，浪费动力。
0-100km/h加速成绩7.0s，过多的打滑拖了后腿。
100km/h-0制动成绩，37.0m，还行，如果赛道地表条件后期能变好，成绩也许会有提升。
赛道出弯受制于前驱，打滑比较严重，加上稳定程序保守，所以只有1:11.1的圈速。好的点是车身姿态比较中性，瞬态控制比较听话
日常表现:
行驶品质和隔音静谧性双维度好评，比较安静，滤震有高级感，唯独中冲击震动会有余震，或中速并线车身有些回摆。
转向手感好评，从低速到高速的回正力矩随速增益均匀和自然，阻尼匹配到位，特别是低速很轻盈， 停车倒库无压力。
驾驶性相对就不完美了，只能是总体平顺，但精确感知上脚踩和动力释放会有不同频。减速维度CRBS标定OK，日常可用低回收+CRBS，而高回收的动作会有滞后。
总结:
银河E5确实挖掘了一块蓝海市场，在低价位低续航的车型中，把空间和配置做的几乎最好。非常适合这类人群的用车需求，再考虑到售价，是超值的(可以负责)。