图文省流版《把腾势Z9GT后桥拆开来看解耦式后轮转向系统》

测试车型 腾势Z9GT

今天给大家“小拆”一下腾势Z9GT，因为自己订的那台车因为调整了配置，所以暂时无法交付。

购买腾势Z9GT主要目的是为了研究“易三方”及“左右独立解耦式后轮转向”的原理，所以今天就先找一台试驾车来给大家边试边拆。

腾势Z9GT除了易三方一前两后共三台的独立电机之外，后桥还带有解耦式的后轮转向，且转向角度较大的15°。

之所以叫解耦式后轮转向，是因为两个后轮有两台独立的转向电机，可以以相同或不同的方向进行左右独立转向，这是和传统后轮仅能同方向转向车型最大的不同。

这套解耦式后轮转向系统可以根据不同的模式，自动选择后轮不同的转向方向。

比如在圆规掉头模式之下，两个后轮呈外八字方向，可以实现车身绕着其中的一只前轮去进行“摆尾式”转动。

再比如在蟹行模式下，可以使车辆实现15°横移的动作，可在小窄路提高灵活性。

而在灵活转向模式下，也可以实现非常小半径的掉头动作。

不过有一点仍需注意，如果侧方停车时车轮离路肩较近的话，在后轮转向车辆行进时，后轮有可能会擦到路肩，造成磨损。在此也给厂家提个建议，希望后轮转向功能能够设定为“手动可关闭”。

因为咱们中国汽车品牌一切技术都掌握在自己手里，可以随时根据车辆状态进行快速的修改和迭代。所以在此也鼓励大家踊跃的向厂家反馈自己的需求和想法，这样对于厂家来说也是种很有效的驱动，使厂家对于车辆进行快速迭代。

所以像腾势Z9GT当前这些功能，不论是蟹行、灵活转向、圆规掉头等等，这一切也仅仅是一个开始，今后它还会诞生更多的模式。

在今后咱们继续研究的过程中，如果诞生出一些更新的理念和想法，咱们也会做成节目分享给厂家，实现共创，帮助这辆车更好的开发、研发实现更多功能，这样对于整个腾势Z9GT的用户来讲，都是很有价值的。