南海方向，菲律宾好不容易消停几天了，现在又开始要作妖了。
据路透社报道，菲律宾国防部长特奥多罗14日声称“虽然总统小马科斯已同意与中国就拖延已久的南中国海行为准则进行“诚意的讨论”，但他对北京的诚意表示质疑。目前，老实说，我看不到（他们的诚意）。”
实际上，菲律宾这也是被东盟给逼的，因为13日，东盟10国峰会发表一份主席声明，呼吁迅速就基于国际法的南中国海行为准则达成一致，避免可能发生的军事摩擦和冲突。然后在老挝参加东盟峰会的小马科斯仍然不死心，他开出了一个奇葩的条件——要求中国把经济合作与政治安全分开，然后中菲才能进行相应的谈判。
显然，小马科斯仍然对我国的南海岛礁充满着觊觎之心，同时他也不想放弃中菲的经贸合作关系，还希望中方加大对菲律宾大型项目的投资。可以说，小马科斯的自我感觉良好，笃定中国最终一定会对菲律宾做出让步。南海岛礁和中国的水果市场、投资，菲律宾都想要。
小编只想说，小马科斯是想多了。而对比菲律宾，越南显得要更加理智和务实。前段时间，2艘越南渔船闯入我国的西沙群岛进行非法活动，被我国执法船发现后，还想逃跑和暴力抗法。被我方制服后，越南方面也闹腾了一阵子，不过在发现没啥用后，他们也识趣消停了。
山重水复疑无路，柳暗花明又一村。越南的“识趣”再次换来了意外收获，近日中方高层对越南进行了三天的访问，给越南带来了一份"大礼"。双方签署了10项协议，包括了从农业到跨境支付再到基建的各领域。最令外界瞩目的是，双方签署了关于两国跨境铁路连接项目现场勘察进展的文件，这意味着中越两国在铁路合作上又迈进了一大步。
实际上，越南国内的铁路系统极其落后，已经成为了制约越南经济快速发展的重大因素。为了加快越南的经济发展，越南这一届政府正在重点推进越南境内的四大铁路项目的推进，其中就包括了3条连接我国边境城市的铁路，还有最长的一条越南南北高铁干线项目。
这个项目堪称是一个大手笔，需要的投资资金将近700亿美元。虽然越南已经获得了亚投行的50亿美元的专项基建资金，但是这仍然是杯水车薪。不过现在越南政府根本没有办法启动这个南北高铁项目，越南没有钱没有技术没有经验没有团队来整这项目。
越南是先找了日本，希望日本出资出技术帮越南承建，不过被日本拒了，理由是风险太大。实际上越南的要价很高，不仅要对方出资出技术出人，还要转让高铁核心技术。不得不说，越南在这方面真的很贪心。
目前虽然中方开始对中越两国跨境铁路连接项目现场勘察，但是并不意味着中国就一定会全部答应越南方面的条件。其实对于东盟，我国在基建和贸易方面还是比较好说话的。近日，据国内媒体报道，我国与东盟十国10日宣布实质性结束中国—东盟自贸区3.0版谈判。
大家都知道，东盟是我国的“地盘”，目前东盟已经跃升为我国的第一大贸易伙伴，2013年以来，中国与东盟贸易年均增速7.5%，2023年双边贸易额达9117亿美元，中国连续15年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续4年是中国第一大贸易伙伴。
东盟的经济早已融合到中华经济圈里了，而我国还在对东盟的整合，比如加快泛亚铁路的修建，加快柬埔寨运河的修建。还有未来泰国克拉地峡运河的修建，将会改变马六甲海峡的地位。只要我国打通从云南到缅甸印度洋港口的通道，我国也会成为“两洋强国”。相信不久的将来，东南亚将彻底成为我国的“后花园”，南海将成为我国的“内海”。