使用电动车的车主，对于加强治理电动车都深有同感，很多人因为违规而受到相应的罚款，而且很多地区要求强制淘汰超标车，但是一边加强治理电动车，为什么还要投放共享电动车呢？这是为了给资本让路吗？听听行内人是怎么说的。
多地开始投放共享电动车
进入2024年，各地依然加强对电动车的整治，不仅开启了全国范围内的全链条安全治理，而且各地也发布了管理新规，要求淘汰超标电动车，更换为新国标电动车。
而且有的地区，对新国标电动车也才是限行管理，比如广州市，很多路段不允许新国标电动车上路，要么全天禁止，要么限时限行。
对电动车加强管理，很多人认为是为了减少电动车的数量，为资本让路，因为很多地区开始投放共享电动车。
近期，北京通州一次性投放3000辆共享电单车，目前正在试运营期间，如果效果好的话，相信还会投放更多的车辆。
另外，云南宁洱县也开始投放2500辆共享电动车，设置120个停车点，根据官方的说法是为了提升市民的出行体验。
加强治理电动车，为什么还会投放共享电动车？是为了给资本让路吗？
经常在网上看到，有人说加强治理个人的电动车，要求强制淘汰超标车，是为了给资本让路，目的是为了投放共享电动车，其实这种说法是错误的。
首先我们可以明确的是，个人骑行的电动车必须要加强管理了，如果没有各个部门的严格管理，道路上的电动车会更加混乱，让本来狭窄的人行道变得更水泄不通，到时候会影响大家的正常出行。
其次，很多电动车的确存在着安全隐患，使用这些电动车上路，不仅会给车主带来危险，而且也可能会殃及其他人，到时候会有更大的损失。
比如改装电动车，骑行速度快，刹车距离长，万一不小心发生交通事故，后果不堪设想。另外还有劣质的锂电池，质量没有保障，在充电或者骑行过程中，万一发生火灾，可能会有更严重的后果。
最后投放共享电动车其实也是为了让车主出行便利，因为并不是所有的人都购买了电动车，那么这些人在出行的时候可以选择使用共享电动车，解决短途出行的难题，可以说共享电动车与个人电动车是互补的关系，而不是对立的关系。
共享电动车管理要注意这三点
当然了，山东城市投放了大量的共享电动车以后，也出现了很多的问题，共享电动车也需要加强管理，这样才能够更好地为车主服务，给市民的出行提供便利。
要治理共享电动车乱停乱放的问题
很多车主在使用共享电动车的时候，存在着乱停乱放的问题，使用完电动车，随便一停，可能会影响其他人的正常通行，甚至有些车辆出现在机动车道上。
所以管理部门需要加强电动车停放的管理，在归还共享电动车的时候，需要停放到指定的区域，比如设置电子围栏，如果停放在外面，给使用者发送信息，并且进行处罚，如果多次违规也可以直接把该使用者拉黑，不允许继续使用。
共享电动车设置人脸识别
另外，现在科学技术已经非常的发达，可以给共享电动车设置上人脸识别功能，这样在骑行电动车的时候，只需要通过人脸识别就能够解锁，可以骑行，不需要再扫码，为车主提供方便，同样的道理也可以用人脸识别还车。
人脸识别还有一个非常重要的功能，那就是可以有效的防止未成年人骑行共享电动车，经常在路上看到未成年人骑着共享电动车，他们甚至穿梭在机动车道，非常的危险。
降低共享电动车的使用成本
最后我们还要降低共享电动车的骑行成本，很多车主反馈，现在共享电动车出行的费用太贵了。
本身电动车的使用成本非常的低，但是很多地区按照时间收费，比如1.5元只能骑5分钟，每增加一分钟，需要多扣一元，虽然比打车便宜，但是费用仍然比较高。
毕竟共享电动车是为老百姓服务的，如果能够降低使用成本，相信很多人愿意使用共享电动车，如果共享电动车非常方便了，很多人可能会放弃自己购买电动车而选择共享电动车，毕竟这种车型不需要充电，不用担心停车位的问题。
总结
共享电动车与个人使用的电动车本身是没有冲突的，相反，他们之间可能是互补的关系，都是为了老百姓出行提供便利，不过共享电动车也需要加强治理，重点是乱停乱放的问题，以及未成年人骑电动车问题，另外如果降低共享电动车的使用成本，那就更完美了。
那么，您认为有必要发展共享电动车吗？欢迎大家留言评论