据路透社消息，欧盟拒绝了中国政府提出的一项将进口中国电动汽车的最低售价定为3万欧元的建议，旨在避免欧盟在下个月对这些电动汽车征收关税。不仅如此，欧盟一个月前也驳回了中国电动汽车制造商的类似提议。
尽管如此，欧盟委员会表示，随着中欧谈判的继续，委员会愿意重新考虑其他价格承诺，包括最低售价或进口配额等提案。消息人士透露，可能的解决方案是根据电动汽车的尺寸和续航里程，分别为每家制造商，甚至每个车型设定一个最低售价。其中一位消息人士提到，“35,000至40,000欧元”可能是一个更合理的谈判标准。
根据JATO Dynamics的数据，得益于一系列成本优势，如中国本土获取廉价原材料和电池的能力，中国电动汽车的平均价格不到欧洲和美国的一半。去年上半年，中国纯电动汽车的平均售价约为32,000欧元（约合35,126.40美元），其中包括比亚迪海鸥等售价低于10,000欧元的小型车型。值得注意的是，比亚迪海鸥预计明年将在欧洲市场推出，售价将低于20,000欧元。
欧洲纯电动汽车均价66,000欧元，低价车型预计2025年后上市。中国车企在欧洲定价略高于30,000欧元，中国市场更便宜，显示定价灵活及欧洲市场吸引力。欧盟拒绝中国电动车低价提议，涉及价格与补贴问题。双方需尽快达成避免关税协议，否则欧盟10月31日起将对华电动车征45%关税，持续五年。
值得一提的是，就在10月8日欧盟成员国通过加征关税的决定几天后，中国对从欧盟进口的白兰地实施了临时反倾销措施，打击了轩尼诗和人头马等法国知名品牌。中国商务部称，正寻求通过中欧谈判达成替代关税的“灵活定价承诺”，但尚未披露具体细节。此前的报道中也未提及中欧谈判提案的详细内容。对此，中国商务部和欧盟委员会暂未回应媒体的置评请求。
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