天天在线讯，近日，继“极石汽车车载马桶”后，极氪汽车将火锅搬上了新车极氪MIX，引发大量网友吐槽。
汽车营销被指“剑走偏锋”
近日，极氪副总裁杨大成在社交媒体上发布了在极氪MIX上吃火锅的视频。视频中，杨大成一行人180°旋转了前排座椅，与后排面对面，还在可拓展桌板上摆放了一口锅底、一盘毛肚、一份酥肉、一碟青菜，以及四个蘸料小碟。他还表示，可以在车里打麻将。
有意思的是，杨大成微博配文，“产品这种东西还是要听用户最真实的声音”。在汽车上吃火锅，是刚需吗？网友反馈并非如此。
对于这段宣传视频，很多网友吐槽表示吃火锅、打麻将是汽车的伪需求，认为极氪的营销方向错误。“我开了二十多万公里的车了，没有任何时候有在车里吃火锅打麻将的欲望”“一车火锅味怎么去掉？急刹车咋办？”
细心网友发现，宣传视频里的火锅并未点火，锅上没有雾气蒸腾。网友指出，极氪只是在摆造型，为了体现产品能力，没场景硬搭建。
10月13日，杨大成又在个人社交账号上发视频回应此事，“初衷是想多展示下极氪MIX的多样场景，没想到引发大家这么多的讨论，感谢各位的建议和反馈。”
值得注意的是，这并非车企首次因营销遭吐槽。
此前，极石汽车方面介绍称计划在其七座版车辆内部为消费者配备车载马桶。事实上，极石汽车的车载马桶其实开发利用中央储物箱，主要用于储物，但里面收纳了一个很小的马桶圈，在马桶圈上套上一次性的塑料袋，里面还有一些凝胶可以除臭吸水，这样就可以在户外供驾乘者应急使用。
对此，有网友认为，“原本以为有与众不同的功能展示，但从结果上来看，感觉有点刻意在制造营销话题”，还有网友担忧“车上拉屎，臭味怎么办？车里空间那么小”，也有网友质疑“在车上上大号，这画面简直不敢想象，偏偏有人还拿这个做卖点”。
2023年立冬，智己汽车开启了一场直播活动。为了展示智己LS6的后排磁吸生态，智己汽车联席CEO刘涛在车内包起了饺子，并在微博上发布了图文。“除夕堵高速一边在车内大彩电看春晚，一边从冰箱拿食材做饺子吧”“上汽这些高管跟营销，每天起来给研发的磕个头不过分”……这一营销手段受到广泛质疑，刘涛最终删除了相关图文。
今年年初，智己汽车又发布了一张在车内吃火锅的海报。一名女模特手拿筷子坐在后排，面前摆放着九宫格火锅，配文“这辆车，就是你的噱头”，再次被网友质疑“为了场景而场景的营销”。
创维汽车创始人黄宏生也曾因“保健式”营销引发争议。黄宏生称，“从中医的角度来讲，车内空间很小、气体平衡，我每天中午在创维汽车内午睡一小时，十年如一日坚持下来，所有的亚健康问题全部消失。”而更早之前，黄宏生宣称，开创维汽车寿命延长30年，每位车主都能享受百岁人生。
业内人士表示，目前智能汽车卷技术、卷配置、卷服务，快要卷无可卷。一些车企剑走偏锋，通过营销某个场景来博流量，这种营销存在用力过猛甚至翻车的风险。
前三季度交付超14万辆
资料显示，极氪品牌成立于2021年，首款车型极氪001于2021年4月正式发布。今年5月10日，极氪在纽约证券交易所成功上市，成为了李书福收获的第九个IPO，代码为“ZK”，发行价为21美元/ADS。
极氪的如期上市标志着其成为了继蔚来、小鹏、理想之后第四家登陆美股的中国造车新势力企业，也是史上最快IPO的新能源车企。
虽然成为了国内最快IPO的新势力车企，但极氪的上市之路已经走了近一年半。2022年12月13日，吉利汽车在港交所发布公告称，极氪于纽约时间2022年12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草案。
2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，当时的投后估值约130亿美元。若按上市首日收盘价计算，极氪市值为68.98亿美元，与A轮融资时估值相比接近腰斩。截止12日凌晨美股收盘，极氪股价收于23.85美元/股，总市值跌至59.05亿美元。
招股书显示，2021年-2023年，极氪净亏损分别为45.1亿元、76.6亿元、82.6亿元，三年净亏损204.3亿元。从负债情况看，截至2023年底，极氪资产负债率达到132%。主要是极氪在研发和销售上投入颇多所致。
不过，极氪的营收和毛利率指标表现良好。2021年-2023年，极氪的营收分别达到了65.28亿元、319亿元、516.7亿元。去年，极氪实现了15%的毛利率，横向对比，蔚来、小鹏、理想汽车、特斯拉的汽车2023年的毛利率分别为9.5%、-1.6%、21.5%、18.2%。
今年上半年，极氪汽车实现营业收入近350亿元，同比增长超60%；毛利率14.9%，同比增长4.4个百分点；净亏损38.3亿元，同比减亏0.4亿元。
销量方面，第二季度，极氪共交付了5.48万辆汽车，较去年同期翻番，环比增长66%。特别是在6月份，月交付量首次突破2万辆的重要里程碑。今年前三季度，极氪共交付14.29万辆，同比增长81%。以此计算，极氪三季度交付了8.81万辆汽车。
迄今为止，极氪累计交付近34万辆汽车。展望2024年下半年，极氪依旧维持全年23万辆的销售目标。也就是说，四季度需要交付近9万辆。
“一年磨三剑”被指背刺老车主
值得注意的是，今年8月，极氪推出了2025款极氪001与2025款极氪007，由于半年内“增配降价”，加上智能驾驶系统的更迭，让不少老用户和未提车用户不满。
今年2月27日，2024款极氪001宣布上市，售价区间为26.9万-32.9万元。时隔半年，今年8月13日极氪又推出2025款极氪001，售价区间为25.9万-32.9万元。其中，新车型更首发搭载极氪AIOS和浩瀚智驾2.0。
据了解，由于老款车型使用Mobileye智驾方案，而2025款车型采用浩瀚智驾方案，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。因此，极氪方面表示：“老款车型无法更换。”
如果将今年2月前能够购买的2023款车型计算在内，意味着今年消费者能够买到2023—2025款的3款极氪001，有网友将其称为“一年磨三剑”“十分神奇的现象”。
2025款极氪001车型上市后，黑猫投诉平台出现大量车主投诉。其中，一位车主称，购车不到一个月，极氪001就推出新车型，新车秒变旧车直接贬值。此后，更出现部分车主到极氪总部及门店维权的情况。
在外界看来，电动化、智能化背景下，在产品端汽车的快消化成为趋势，但在价格端汽车仍为大宗消费品，因此消费者很难接受所购买的车辆在短时间内即被“淘汰”的事实。
相关专家表示，不仅汽车产品，包括手机等电子产品在内，目前的迭代速度都非常快。在法律层面，这是企业根据自身节奏和市场情况来制定的战略，并没有问题。关键问题在于，如果消费者可以提供明确的证据证明，当初在购车时企业或销售人员承诺在一定明确的时间内不会推出新车型，但后续在这段时间内推出新车型，才有可能构成欺诈。
对此，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪产品的快速迭代打破了行业惯例，在产品发布前，缺少与用户的沟通，引发了一些抱怨和吐槽，对此表示非常理解。
他表示，初衷是希望用户快速使用最新的技术和有更好的产品体验。极氪要成为一个以创新驱动的公司，未来如何做好产品迭代和老用户关系，管理团队已经充分认识到这一点，这是难而正确的事情，未来要正确地去面对和解决好。
同时，他明确表示，极氪001、007、009在一年之内不可能再有年款迭代，但不排除颜色、选装配置的变化。