当地时间10月9日
随着最后一板衬砌混凝土完成浇筑
由中铁十局三建公司承建的
秘鲁钱凯港的“咽喉工程”
钱凯隧道主体工程全部完工
为项目如期交付使用
奠定了坚实基础
钱凯隧道串联山体和海滨，连接港区辅建区和码头操作区，是秘鲁钱凯港的重要组成部分和关键控制性工程。隧道全长1839米，浅埋段长达1168米，占隧道全长的64.3%。其中埋深在6～9米的部分有400余米，地质层为砂卵石沉积层，隧道线路与正上方的街道平行，地面沉降要求小于1厘米，施工风险大。
为保证施工进度，项目部科学制定多项施工方案，严格执行《施工工序循环考核办法》，坚持领导带班，隧道洞内实行网格化管理，各班组间协同作战，展现了项目团队的专业能力和高效执行力。
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工法创新为工程提质
隧道贯通效果
钱凯隧道断面净宽要求满足三车道和安全人行通道的设置，同时开挖量要兼顾经济性。综合考虑多种因素，设计时将断面结构确定为门式直墙结构，即圆拱门洞隧道，宽度14米，毛洞宽度15.6米，净高8米，隧道呈扁平结构，矢跨比达到了0.35，较国内同类隧道小（矢跨比0.5以上），不利于控制浅埋隧道的地表沉降和隧道变形。
针对这一难点，项目部创新隧道上台阶CD开挖工法和隧道三角形树根钢管桩工法，与传统CD开挖工法相比，前者可以将上下台阶步距控制在30米以上，为机械化施工提供了极大便利，减少了其他工序对前方掌子面的干扰，提高了掌子面开挖工效。得益于创新工法的运用，高峰期风积沙地段隧道每月进尺保持在36至40米，较好地控制地表沉降和隧道变形。
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先进设备为工程护航
隧道二衬施工
由于风积砂地层向岩层的过渡带非常不明显，隧道左半断面为风积砂，右半断面为坚硬岩石，存在一定偏压，且下穿居民区及新泛美公路，存在拱顶坍塌和地面下沉风险，对公路及地表建筑物造成安全风险的同时也严重影响施工进度。施工过程中的一个失误就可能捅破脆弱的岩壁，引发漏沙。
电缆槽贯通
项目部采用“地质雷达＋超前探孔＋内窥镜”组合，提前探明软弱围岩、砂层等不良地质。先后引进包括水平旋喷桩钻机、多功能钻机、双臂和三臂凿岩台车等在内的成套机械化设备，切实提高了施工效率，打造了机械标准化施工新模式。同时，明确设备维养责任人，建立考核制度，提高机械操作手及维保工人的责任心和积极性，降低设备停机保养频次。管理人员与维修人员现场值班，确保设备正常运转、施工过程安全。
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工序衔接为工程增速
炮眼钻孔
由于所处地区的特殊性，环评对爆破施工要求极高，一方面限定爆破时间段为早七点至晚七点，夜间不允许爆破，很大程度上限制了工程进度；另一方面，爆破振速不能超过8米/秒，而同等条件下国内标准为不超过20毫米/秒，更严苛的要求让施工组织也面临着更严峻的考验。
炮眼放样
项目部邀请国内高校爆破专家赴施工现场进行爆破作业指导，同时强化现场资源配置和进度管理，在现场推行网格化分工，制定和实施施工工序循环考核办法，充分激发现场作业人员的积极性。在隧道钻爆段，采用“机械化作业+光面爆破”相结合的方式，紧密衔接“凿岩台车+人工”打孔、“双升降机+人工”装药爆破、“双装载机+自卸车”出渣、“双湿喷机”混凝土支护施工等工序，确保实现工序间“零衔接”甚至“负衔接”，施工效率大大提高。
钱凯隧道主体工程完工，这一里程碑式的进展也标志着钱凯港建设取得了又一重要成果，为中秘两国在基础设施建设领域友好合作添上了浓墨重彩的一笔。在后续施工中，中铁十局将继续保持严谨的工作态度，确保工程质量和进度，继续推进附属工程施工，让中铁十局成为共建“一带一路”的先行军，为APEC峰会顺利召开贡献“十局力量”。（中铁十局）