按说增程车的设计确实不错，有电就用电，没电就发电来用，可以完美解决续航里程不足的问题。可后来开了三年增程车后发现，当时想得还是太天真了些。
因为我平时跑业务跑的挺多，而且还经常跑高速之类，所以就必须有一辆不受续航里程限制的车型。
考虑到用车费用的影响，最终还是选择了增程车，因为这车相比较混动车来说，纯电续航里程会更高一些。要是在市内行驶的话，也不必天天去找充电桩。
而且增程式汽车的技术虽然落伍，但完全可以达到把我从一个目的地运送到另一个目的地的目的。况且技术落伍，就说明技术成熟，自然就会得到我的青睐。
刚买车的时候也确实非常兴奋，以至于完全忘记了新能源汽车还有能耗这一说。能耗就和咱们燃油车的油耗差不多，没想到我那车的能耗居然比纯电动车要高得多。
本来觉得买一辆续航里程在200km以上的增程式汽车，若在市内每天跑60km，三天一充电就没问题。但实际情况就是，过高的能耗导致我不得不两天就要充一次电。
而如果不充电的话，增程器瞬间启动，会给人一种很不舒服的感觉，噪音和振动极为明显，甚至比燃油车发动机还要猛烈，而且用油行驶还要花费额外的油钱，实在是得不偿失。
另外这车如果跑高速的话，跑的越快能耗也就越高，这和普通纯电动汽车是完全一样的。标定200km的续航里程，在高速公路上能跑120km就算不错了，一旦纯电用完就只能启动增程器。
这就导致增程式汽车在高速公路上非常费油，本来觉得就算启动增程器也就是每百公里四五升油的这样子，虽然市内确实能达到，可如果到了高速路上，就是8个油以上的油耗了。
于是总结了这些现状后，我给大家讲一下哪三种增程车不能买。
第一是能耗太高的车，买新能源车无非就是为了用车成本便宜，要是能耗太高，根本就便宜不了多少钱。
第二是续航里程在200km以下的不要买。最好是买300km以上续航里程的，哪怕价格贵一点，但起码免去了经常充电的烦恼。
第三是充电速度太慢的车不要买，尤其是当续航里程提高之后，就意味着电池至少也在50度以上，这样的电池，没有快充是不可想象的。
但总体来看，增程式汽车确实是固态电池没有出来之前最好的替代品，否则也不会有那么多车企开始考虑制造增程式汽车。