（图片来源：摄图网）
随着新能源汽车的迅速崛起，全球汽车工业正经历着前所未有的变革。老牌汽车工业强国所构筑的传统秩序正在悄然崩坏，其中最为显著的变化之一便是传统豪华车的购买人群不断减少。
近日，保时捷发布了最新销量数据，今年1至9月，保时捷全球销量下降了7%，至226,026辆。而在中国市场，这一跌幅更是高达29%。具体到车型，全球范围内，保时捷的Panamera和Taycan跌幅最大，分别为20%和50%。其他亟待换新的车型同样出现了不同程度的下跌。保时捷董事会成员Detlev von Platen在一份声明中坦言：“2024年对我们来说是特别具有挑战性的一年，在某些情况下产品供应有限。”
中国作为全球第一大汽车市场，同时也是最大的豪华车市场之一，其市场变化对全球豪车品牌具有重要影响。2019年，中国豪华车销量占全球总量的31%，位居全球豪华车销量榜首。美国、德国和英国则分别占据了24%、11%和8%的市场份额。中、美、德、英四国合计市场份额高达74%，足见这些市场在全球豪车销售中的重要地位。
保时捷在中国市场的销量暴跌，或许只是国际豪车品牌在中国市场遭遇困境的一个缩影。据国机汽车发布的进口汽车市场数据，今年1月至5月份，超豪华汽车累计销量仅为2208辆，同比暴跌35.4%。
然而，在豪车市场遭遇困境的同时，中国新能源汽车品牌却异军突起。售价21.59万元起的小米SU7，雷军表示其性能相当于两三百万元的豪车。而华为的问界M7和M9更是在30万以上、50万以上的细分市场中占据了销量榜首，超越了传统的BBA品牌。华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承表示，华为在智能化方面领先，问界M9在底盘调校、动力响应以及NVH表现上均优于同级BBA车型。他曾在直播活动谈到鸿蒙智行五年内目标是，至少能够在中国高端车市场成为No.1，包括三十万以上、四十万以上、五十万以上。
360创始人周鸿祎也曾表示，过去我们对豪车的定义标准，如价格高、车身大、内饰丰富、发动机推动力好以及品牌等，正在被中国新能源车所颠覆。现在，市场对豪车的定义已经发生了改变，新的标准可能包括安全性和智能性。这是一场数字化技术、人工智能技术对汽车工业的颠覆式重塑，也是中国智能网联车产业巨大的机会。
目前，我国新能源汽车发展“如火如荼”，2024年政府工作报告中有5处提及“新能源汽车”的内容，作为发展新质生产力的重要着力点，新能源汽车的高质量发展被寄予厚望。通过前瞻产业观察，新能源汽车产业集群的电动化是上半场，智能化是下半场。尤其是特斯拉FSD技术、华为ADS、百度Apllo技术、小鹏XNGP智驾系统走向普及，随着智能网联汽车测试示范区、车联网先导区的建设，智能网联汽车不再只是交通工具，它一面涉及环境感知、智能决策、协同控制等创新技术的更迭，一面和车与车、车与路、路与人之间信息交互也有着强关联。带来的深刻变化则是：技术革命引发的产业链价值重构。地方政府则有机会利用这场变局，突围高质量发展困境。
智能网联汽车出货量方面，根据IDC数据，随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%，发展前景广阔。
智能网联汽车的产业链是传统汽车产业链的升级与延伸，从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看，我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计算平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;执行控制系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发;整车厂商与解决方案供应商涉及传统主机厂、科技企业、造成新势力等多类型企业，多数企业倾向于全栈布局。
根据前瞻产业研究院自研大数据系统的智能网联汽车产业链重点企业查询数据显示，截至2024年1月10日，中国智能网联汽车代表企业主要分布在华东、华南、华北等地，其中广东、北京、上海分布的智能网联汽车产业链代表企业数量最多。
这些企业在各自的领域具有较强的竞争力和市场地位，其业务规划和业绩表现也各有特点。各地政府在招商时，可以重点关注这些产业链上中下游的分布，引入链主企业，以带动产业链的快速发展。不过，企业的发展情况可能会随时间变化而有所不同，在实际投资决策中，还需充分考虑市场风险、企业经营状况等多方面因素。同时，随着行业的发展和竞争格局的变化，龙头企业的地位也可能发生变化，建议关注市场动态和企业的最新情况。
通过前瞻产业研究院的智慧招商系统，还可以获取到目标企业的直接有效触达方式，找到企业与企业之间、人与人之间的投资关系、社交关系、乡情关系等，以此选取最优的触达路径以确保能够精准提升新能源汽车产业的招商效率和成功率，让规划与招商同步并进。
前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，2023年就先行成立了“新能源汽车研究规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。
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