现代汽车的下一个1亿辆,始于纯电。而北京现代正在给现代汽车打前站,如果能在中国市场脱颖而出,那么在全球也一定能登临巅峰。

现代汽车再次创造了历史!

2024年9月30日,现代汽车全球汽车累计产量达到1亿辆,成为全球发展最快的汽车生产商之一。要知道,通用汽车产量到1亿辆用了59年,大众用了61年,丰田用了62年,而现代只用了57年。

这样算下来,平均每年现代汽车的产量便超过了175万辆。而在其创办的1967年还只是筹备阶段,到1968年才推出第一辆汽车——与福特合资的Cortina,1975年推出第一款独立研发的汽车Pony。

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(1975年 现代PONY)

1986年,在现代汽车成立19年后,累计产量突破100万辆。

此后,现代汽车进入了最重要的蓄力期,通过自主研发,推出了一系列重磅车型,包括现在我们耳熟能详的索纳塔参数图片)(1986年)、伊兰特(1992年)、胜达(2001年)和途胜(2005年);零部件方面也取得突破,1991年推出首款自研发动机Alpha,三年后实现了平台、发动机、变速箱等的全面自主化。

现代汽车的发展也进入了快车道,产量呈指数级增长,100万辆之后仅用十年,累计产量便突破了1000万辆(1996年)。

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(2001年 第一代胜达)

1997年开始,现代汽车加速全球化进程,先后在土耳其、印度、中国、美国、捷克、巴西、印度尼西亚建厂,进行海外本土化生产。北京现代便是在这一时期成立的。

随着全球经济的蓬勃发展,海外生产基地的陆续落成,以及产品的多样化与持续迭代升级,现代汽车进入了新的发展阶段,成绩也是节节攀升:2013年,全球累计产量突破5000万辆,2019年突破8000万辆,2022年突破9000万辆,2024年,突破1亿辆,“小目标”成功达成。这是其发展至今,最具里程碑意义的时刻。

而这样的成就,对于现代汽车在中国的合资公司——北京现代来说,也有着非常深远的影响。

2002年10月18日,经过一年多的前期沟通和筹备,北京现代汽车有限公司正式成立,北汽和现代各持股50%。

作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目,北京现代从谈判到签约,仅用了6个月时间,而从立项到首款车——第二代索纳塔——下线,也只用了8个月时间,实现了当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车的“现代速度”。

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(2002年,北京现代首款新车索纳塔下线)

凭借良好的产品品质和服务,索纳塔迅速抢占市场,2003年,其国内销量就达到了5.2万辆,占据了B级车市场10%的份额。

北京现代乘胜追击,于2003年12月底推出了A级家用轿车——伊兰特。伊兰特更猛,到2007年5月,40个月的时间里,累计销量便超过了50万辆。

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(2003年12月23日北京现代伊兰特上市)

此后,北京现代又相继推出了多款车型,产品覆盖A0级、A级、B级轿车,以及紧凑型SUV等多个细分市场。

产销量也是一路高歌猛进,2008年2月,北京现代创下了国内汽车厂商累计产销100万辆用时最短纪录;2009年实现销量“三级跳”,同比增长94%,达到57万辆,排名全国第四;2010年,第200万辆新车下线,成为达成这一目标速度最快的企业;2013年,销售103万辆,成为继南北大众之后,国内第三个年销过百万辆的单一汽车品牌。

累计产量也同样惊艳,2013年达到500万辆,2015年700万辆,2018年1000万辆,2023年1200万辆,为国民舒适出行做出了不可磨灭的贡献,对现代汽车的全球化发展也有着举足轻重的作用。

换句话说就是,北京现代用21年的时间,为57岁的现代汽车贡献了12%的产量。

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面对中国市场的全新竞争格局,在2024北京国际车展上,现代汽车提出了“在中国,为全球”的全新战略,并专门成立了中国战略事业部,将北京现代的战略地位提升到了更高级别。

该怎么理解“在中国,为全球”战略呢?简单来说就是,在中国市场大量投入,通过在中国取得成功反哺现代汽车,助力其在全球的成功。比如现代汽车一直着力发展的智能化,在全球市场的受重视程度尚未上升到足够的高度,而中国市场对智能化的高度重视,却能为其提供最合适的培育土壤。

北京现代常任副总经理吴周涛表示,中韩股东双方正在持续加强对北京现代的支持,开发更符合中国市场的产品;全新的纯电车型也即将推出,并将构建顺应中国市场的新能源车型矩阵;与此同时,海外出口也正在扩大,未来将把北京现代建成现代汽车全球出口基地。

北京现代最新上市的全球旗舰SUV——第五代胜达,就是这样的产品。硬派方盒子造型,是目前国内最受欢迎的汽车版型之一。

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(北京现代第五代胜达)

同时,它还有着很舒适的驾乘体验和很智能的使用体验,储物空间够多够实用,配置够丰富够贴心,车机够快够聪明,智驾够好用够安全。总之,你想到的它有,没想到实际上却需要的,它也有。

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(北京现代第五代胜达)

新能源方面,注意到了吧?现代汽车生产的第1亿零1辆车,是纯电汽车——IONIQ 5。这足以说明现代汽车的态度:下一个1亿辆,始于纯电。

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而作为现代汽车最重要单一市场之一的中国,同时也是全球最大新能源汽车市场的中国,现代汽车也必然会最大力度推进更多新车落地,参与到中国新能源汽车的激烈竞争中。

可以说,北京现代是在给现代汽车打前站,如果能在中国市场脱颖而出,那么在全球也一定能登临巅峰。

北京现代为现代汽车的整体发展贡献了力量,现代汽车也为北京现代的发展提供了品牌与价值背书,尤其是1亿辆的达成,更是凸显了其全球硬核实力,也为北京现代创新转型、突破逆境提供了强力支持。