“买发动机送汽车。”
日系车的网友素来如此调侃。尽管日系车的车身脆度经常被诟病，但省油、耐用、质量过硬的发动机，仍让其热销，甚至在2020年还登上过榜首。
对此，对方十分骄傲，表示即使其发动机远销世界各地，也从不担心被仿制，甚至有日 媒放话：“就算给 50年的时间，也造不出！”这样的底气从何而来？
不得不承认，哪怕放眼，日产发动机的质量和技术，都是首屈一指。除了市场销量验证外，权威榜单“沃德十佳发动机”上，多个日产连续十年登榜，本田发动机上榜次数更是多达9次。
根据报道，各国不乏拆解，以破解其技术的尝试，但都以失败告终。那么，为什么仿制日产发动机会这么难？
公开资料显示，其大多使用特种陶瓷材料，热稳定性极佳，能够大幅降低活塞环与缸壁的摩擦，显著延长发动机寿命。然而目前这种材料的主要生产国，仅日、美和部分欧洲国家。
而这仅是活塞环的材料，一个发动机具有几千个零配件，想要做到每个材料的完美复刻，很显然并不现实。
除此之外，在发动机内部机构上，还采取了无缝衔接技术，每个零件之间几乎没有缝隙，这就导致拆下来的零件即使再装回去，只要有一点差异，都会影响整体的咬合度。而作为机密，外人根本无法得知这个顺序。
最重要的是，即使复刻成功，这个发动机仍属于日方，造出来谁还要付费。因为早在几十年前，日方就已在该领域形成了全面的专利。
但不论日方怎样狂妄，被我们超越也是迟早的事！近日，日本川崎集团向我国订7000台发动机，机器是由奇瑞自主研发的2.0T发动机SQRF4J20。对方不知道的是，同一发动机我们早已输送全球80多个国家，他们只是客户之一。
消息一出，无数人为之振奋，更有专家哽咽：在高端制造领域，终于赶上了！近两年，国产大 飞机问世、大 疆无人机出口、都是最有力的证明。
假以时日，谁敢说国产发动机崛起，追赶日本呢？更何况，不服输的精神，不仅体现在传统发动机正奋力追赶日产，还体现在全新的电动汽车领域，也要做好，“两条腿”都要健全。
事实上，电动汽车领域，做得不仅仅是好而已，可以说，已经实现对日方，甚至欧美的追赶。
根据报道，2023年，比亚迪纯电动汽车300万，是当之无愧的销冠，其自研的刀片电池，更被日媒《GQ Japan》称为“顶尖电池技术”。
由此可见，前进的脚步从来没有停止过，只是需要“让子弹再飞一会儿”，相信国产发动机会有登顶的一天。