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黄陂的地铁车站数量在武汉市居于前列了
前川线2期开通以后，不算长江新区阳逻线武湖的4个站以及滠口新城站，目前黄陂的地铁站数量达到了14个，分别是：1号线1个、2号线4个、7号线9个
虽然黄陂的地铁站数量多，但发展质量普遍一般，地铁站周边，不说和市区的地铁中心站没法比，就是和江夏谭鑫培公园站差距也蛮大（江夏这个站，有11个出入口，除了地铁集团修的4个，江夏出资修了7个，计划是建设地铁商业，但目前没有搞起来）
下图为江夏谭鑫培公园11个出入口示意图，全部开放了（对比黄陂2号线巨龙大道站，6个出入口，关了3个）
黄陂三大地铁站
黄陂广场站，旁边是黄陂区政府，巨龙大道站，旁边是盘龙城管委会，汉口北站，汉口北的唯一一座地铁站
这三座车站，应该算黄陂最重要的三个地铁站了吧（汤云海站，虽然旁边是湖北省委党校，地铁站周边的管理还是地铁运营公司和黄陂负责），站台装修，出入口的绿化都是武汉地铁集团负责，这些不存在什么差别
但因为周边管理的单位不同，这三个站方圆500米之内环境差距还是蛮大的，黄陂广场最好，巨龙大道其次，汉口北站最为混乱
首先看绿化，黄陂广场站所在的黄陂大道上，绿化明显比盘龙城的巨龙大道要高一个档次，不仅树木品种更高，而且日常管理维护得也很好
看看人行道上树池的维护吧
黄陂广场人行道上的树池是这样的，盖板很干净
巨龙大道门口的树池，相对来说要脏一些
黄陂广场的电瓶车，一律停放在人行道上，而且还看到有人管理，电瓶车不允许停放在辅道，黄陂大道对辅道管理得非常严格
前川的电瓶车，可以直接停在区政府门口的人行道上（包括共享单车）
盘龙城管委会门口，人行道修了栏杆，不允许电瓶车停靠，电瓶车只能停在非机动车道上，有没有秩序，完全靠居民自觉
黄陂广场站，目前允许的士在地铁站口黄陂大道上的辅道上排队待客（这样比较人性化，目前没看到有麻木、摩的和老头乐），盘龙城巨龙大道站，虽然的士也可以候客，但感觉官方并没有明确允许，只是的士司机们的个人发挥，随时存在被驱赶的可能
汉口北站，更是许多“蓝牌车”从事营运业务
网友对此评价如下：
等级不同，资源也就不同，黄陂广场站就在黄陂区政府旁边，自然管理水平更高，资源更多，这就如同北京因为是首都，城市颜值比孝感就高出很多的道理一样
但黄陂广场周边的环境，距离武汉最好的地铁站周边，差距还是很大，主要是商业氛围还不是很足，只有一个黄陂广场太少了一点
巨龙大道，最大的问题也是如此，商业太差了，都是些社区底商，中百都找不到一个；
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