前一阵子，我朋友的电车换了四条轮胎。回来之后就不住嘴地骂，价格实在是太贵了，1600块钱一条啊。之前他开油车的时候，米其林轮胎也不过是800块钱一条，这还不是什么米其林，就是普通国产轮胎，居然价格就这么贵，于是他骂了一路。
当修车厂告诉他1600块钱一条的时候，这哥们气的差点骂娘，甚至打算不换新能源车专用的轮胎，而是使用燃油汽车轮胎。结果修车厂好一个劝说他，最后他还是听了修车厂的劝告，高价换了四条轮胎。
因为这哥们以前开燃油车的时候，就经常去这家修车厂，后来不开燃油车了。虽然修车的时候不来这家厂子，但换轮胎的时候却还是习惯性的过来。双方认识了那么多年，修车厂的话他还是能听进去的。
因为目前的新能源汽车轮胎和燃油汽车轮胎，也就是看起来不一样。但实际上，它根本就是两种完全不一样的产品。你不能用把燃油车时代的思路用安在新能源汽车时代上，这会闹了大笑话的。
可以毫不夸张的讲，同样档次的电车，重量绝对比燃油车要重的多，这肯定会给轮胎带来巨大的压力。举个例子，极氪001，95度电池的版本，车辆重量居然达到了2.57t。
再来看看奥迪Q7，典型的大型SUV，整备质量才2.11T，而丰田凯美瑞只有1.53T。
看到了没有？就算是外观上大小是完全一样的，但是新能源汽车的重量就是比燃油车要重的多。这主要是因为电池的重量实在太重，这就必然让轮胎承受着巨大压力，想便宜也不可能便宜下来。
因为要想承受如此巨大的压力，轮胎就必须要更耐用的材料才行，否则一旦走到路上即可能会导致爆胎，到那时候可就不是千把块钱的问题了，而是小命能不能活着的问题。
巨大的重量不光会带来压力，在刹车的时候还会带来巨大的动能，这必然会对轮胎提出更高的要求。否则在刹车时候爆胎那种场景，想想都会觉得可怕。
所以问题就来了，假如我们使用足够高性能的轮胎，能够解决了爆胎问题，我们是不是就可以使用普通轮胎了呢？粗略想来也可以，但实际分析又不是这么回事。
因为这里面还有一个磨损问题，说白了就是，电动汽车的扭矩要比传统燃油车强得多。如果是普通的轮胎，那磨损就会相当严重，800块钱买的米其林轮胎估计根本不能用5万km，用个两三万km就会报废。
这就会导致车主们就会频繁更换轮胎。那样从经济上来说，和购买昂贵的新能源汽车轮胎就是完全一样的。如果再考虑到安全账上，那肯定还是购买新能源汽车的专用轮胎合适。