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编辑丨铎子
国庆长假，云南哀牢山火爆出圈。
这片神秘的大山，让不少闻风而来的网友，总忍不住想要一探究竟。
而在7天假期里，国内出游人次达7.65亿人，总花费超7000亿元。
境内之外，出境旅游也十分火爆，不少游客选择在这段时间出国游。
同程旅行披露数据显示，国庆假期，前往土耳其、埃及、匈牙利等目的地的机票预订热度同比增幅均达到3倍以上。
土耳其，甚至被中国游客“占领”！
中国人包下格雷梅小镇
“国庆我朋友圈至少10个人去了土耳其，那大热气球看得我心好痒！”
想象一下，自己乘坐热气球翱翔，看着那如仙境般的自然景观，仙女烟囱、石雕教堂和露天博物馆等都是令人难忘的景点。
国庆假期多少中国游客去了土耳其？
小红书上，有游客声称，当费特希耶跳岛游主持人问起这个问题，现场收获一片欢呼，庆祝国庆节快乐。
坐大巴从卡什去安塔利亚一车差点坐不下，里面70%以上中国人；
安塔利亚-卡帕多奇亚的候机厅，几乎都似乎是国人；
走了一路，感觉在卡帕多奇亚遇到的中国人最多，多到感觉中国人包下了格雷梅小镇……
甚至有游客感慨，“卡帕的高地已被我们的大爷大妈长枪短炮占领了。”
就连伊斯坦布尔的海峡游轮，也硬被坐出了黄浦江轮渡的感觉。
中国游客，遍布土耳其。
其他网友看到这阵仗，直接“酸了”：“为啥我在夏威夷周边，都没啥中国人，不是韩国人，就是日本人。”
如今，中国游客除常规的日韩东南亚外，有关土耳其的网上游记、攻略越来越多。
土耳其中国游客人群火爆，并不意外。有网友回应称，“暑假的时候去，就已经感觉60%也是中国人。”
今年8月，土耳其文化旅游部公布数据，上半年土耳其接待游客数量同比增长13.9%，达2610万人次。
土耳其在中国市场实现显著增长，接待了超18.7万游客，同比大增111%。
据估计，2024年去土耳其旅游的中国人，预计将超过40万人次。
对土耳其而言，中国具备巨大潜力。
土耳其酒店业联合会副主席伊斯勒曾表示，希望未来5年能够吸引1000万中国游客前往土耳其。
1000万是什么概念？
2023年，土耳其人口才不过8532.6万人，用网友的话说，“中国旅客占领土耳其，并不为过。”
为了能获得更多中国游客，土耳其还在增加中国往返土耳其的航班。
去年9月，中国航空公司首次在中国与土耳其之间开航“上海-伊斯坦布尔”往返直飞航线。
一年后，“乌鲁木齐-伊斯坦布尔”往返客运航线也正式复航，时隔8年后，两地再次实现定期直航。
相比于其他欧盟各国，土耳其的签证也十分便捷，几乎没有什么门槛，只用护照和照片申请，5分钟就能得到一个电子签，超级丝滑。
随着出境游的需求不断增加，土耳其已逐渐成为中国游客的热门旅行目的地。
土耳其，凭什么拿捏中国游客的心？
全球第四大热门旅游目的地
去年的《全球旅游报告》中，土耳其一度超越法国，成为欧洲人的第二大热门目的地。
在国人国庆长假“占领”土耳其前，俄罗斯、德国和英国人早已抢先一步，成为土耳其重要的旅游人群。
超270万俄罗斯人、250万德国人、180万英国人，在今年上半年选择土耳其作为他们的度假胜地。
就连我们的邻居日本，也有超5.6万人前往了土耳其，比2023年同期增加96%。
作为全球唯一一个横跨亚欧两洲的国家，土耳其地处黄金地理位置，其所在的半岛，地形崎岖、历史悠久，旅游产业发达。
这里曾是奥斯曼帝国、拜占庭帝国、东罗马帝国的中心，拥有6500年的人类文明和十三个不同文明的历史遗产。
法国19世纪第—位浪漫派抒情诗人拉马丁曾表示：“一个人若只能望这尘世一眼，这一眼应该留给伊斯坦布尔。”
作为欧洲古代两大帝国，罗马帝国和奥斯曼帝国首都的伊斯坦布尔，保留了极其辉煌的历史遗产，使游客着迷。
托普卡珀宫、蓝色清真寺、圣索非亚大教堂、卡里耶博物馆等景点，让土耳其伊斯坦布尔在国际旅游市场中具备了强大的竞争力。
土耳其还有被美国《国家地理》评为“全球最神奇的十大美景之一”的卡帕多奇亚神奇地貌。
仙人烟囱、鸽子谷、地下城和著名的热气球之旅等，让其成为全球旅游业的一个热门目的地。
千奇百怪的地貌，被评为“地球上最像月球的地方”，同时是《星球大战》的取景地。
被黑海、地中海、爱琴海3海包围的土耳其，绵长的海岸线，也不输法国的蔚蓝海岸。
这里还有世界七大自然奇迹之一的棉花堡，以及全世界规模最大，保存最完整的希腊罗马古城等。
论美景丰富程度，土耳其几乎没有对手。如果想看欧洲的建筑和历史人文景观，整个欧洲都很少有像土耳其这么丰富的地方。
如今，土耳其已成为全球第四大热门旅游目的地，旅游收入位列全球第七。由于风景绮丽，土耳其还有着“浪漫土耳其”之称。
当然，土耳其旅游也有它的劣势。
土耳其统计局数据显示，土耳其9月份年通胀率为49.38%。高通货膨胀背后，是物价飞涨。
小红上，有游客发帖，“被士耳其的物价吓到，五天花了四万，一个街边鸡肉卷饼80元人民币，酒店和景点门票也都贵的吓人，士耳其并不适合穷游。”
数据显示，2024年上半年，土耳其每位游客的平均日消费为98美元，约等于700元人民币。
有意思的是，在这样的背景下，中国游客仍络绎不绝。除此之外，中国商人同样不惧，还是热情的跟土耳其做着互利的生意。
中国企业出海的“驿站”
“如果有必要，土耳其可能与欧盟分道扬镳。”
去年，土耳其总统埃尔多安撂下这句“狠话”。自1987年申请加入欧盟前身“欧共体”算起，土耳其已为加入欧盟苦苦等待36年。
由于加入欧盟进程受阻，土耳其开始努力探索其他多边平台，寻找贸易合作的新可能。
一个显而易见的现象是，土耳其与我国之间已开始了贸易上的更多尝试。
2023年，中土双边货物进出口金额为434亿美元，同比增长13.5%，已连续4年实现2位数增长。
如今，我国已成为土耳其在亚洲最大的贸易伙伴，也是全球第三大贸易伙伴。超1200家中国公司在土耳其从事工商业活动，超100家土耳其公司在中国投资兴业。
位于亚欧大陆交界黄金地段，且与欧盟签署关税同盟协定，不少商品为零关税的土耳其，已逐渐成为中国企业进入欧洲、非洲和中东市场的门户，成为中国企业出海的重要“驿站”。
在这一点上，中国手机商家已经走在前列，土耳其已成为中国手机的组装基地。
从华为开始，到小米、OPPO、vivo等公司相继在土耳其建厂生产，贴牌“土耳其制造”的中国产品，一举突破了欧洲国家的关税壁垒。
中国汽车也开始有样学样，正将土耳其作为进入欧洲市场的中转站，为规避欧盟对华电动汽车加征关税，选择在土耳其投资建厂。
今年7月，比亚迪与土耳其政府签署在土投资建厂协议，将在土耳其投资10亿美元，以落地一家年产能15万台的电动车工厂，以及一个研发中心。
同时，土耳其修改了对有关进口产品征收附加关税的决定，在土投资设厂的中国车企将无需缴纳此前规定的40%额外关税，只需缴纳10%的关税。
这相当于比亚迪用一笔10亿美元的投资，换来了有关汽车进口关税方面的豁免权。对比亚迪来说，这或许算是桩划算的交易。
因为这不仅关乎一个规模超百万台的潜力市场，2023年土耳其汽车销量约123万台，还与整个欧盟市场有关，2023年欧盟乘用车销量为1050万台。
除比亚迪外，奇瑞、上汽、长城等，如今也都已在就落地工厂事宜和土耳其展开探讨。
众人皆知，拿下土耳其，就如同拿到了打开欧洲市场大门的钥匙，土耳其的重要性，不言而喻。
无论是旅游，还是商业，土耳其显然都对国人有着极大的吸引力。
当大批中国商人、工人、游客纷纷涌进土耳其，土耳其的中国人“浓度”也将越来越高。
（文章来源：花朵财经观察）
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