10月7日，我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机在上海临港首次点火成功。
功率相当于1300辆保时捷911涡轮增压
300兆瓦级F级重型燃气轮机是我国首次自主研制的最大功率、最高技术等级重型燃气轮机，技术指标与国际主流F级重型燃气轮机基本相当。燃气轮机点火试验是整机试验验证阶段的首个重大试验，主要任务是验证整机设计、制造的有效性和试验测试系统的功能完整性，为全面开展整机验证奠定基础。采用的新技术、新材料、新工艺对我国燃气轮机基础学科进步、产业技术发展有显著的带动辐射作用，对保障我国能源安全和绿色发展具有重要意义。
300兆瓦级F级重型燃气轮机实物图（来源：澎湃新闻）
超大型燃气轮机被公认为世界上最难造的机械装备，将其誉作“制造业皇冠上的明珠”，毫不夸张。
以目前全球最大的燃气轮机为例，其重量相当于一架加满油的空客A380，出力相当于1300辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机功率之和，但核心部件的精度误差却最多仅为几十微米。作为内燃机的一种，燃气轮机的本质上是一种通过燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生出气体推动叶片做功的机械。按照燃气工作温度，重型燃气轮机可以分为E级、F级、G/H级、J级。其中，E级燃气工作温度约1200℃，F级燃气工作温度约1400℃，G/H级燃气工作温度约1500℃，J级燃气工作温度约1600℃。F级是目前国内外在役的主流机型。
中国第五座南极科考站秦岭站正式建成
除了上述刚点火成功的大国重器，我们还有许多的“中国底气”。
今年2月7日，在南极罗斯海恩克斯堡岛，中国第五座南极科考站秦岭站正式建成。
中国南极长城站首任站长郭琨说，在南极建不建站，这是关系到我们国家荣辱和民族尊严的一个事情。1983年9月，咱们政府派了一个南极代表团出席《南极条约》第12次协商国会议。当大会对议程进行表决的时候，大会主席把木榔头一敲，请非协商国退出会场，到会场外喝咖啡。在当时每次听到这个，心里就是一种屈辱。中国代表团在南极国际会议上，没有发言权、没有表决权，被人驱出会场。这是一种最大的屈辱。为什么？就是因为你在南极没有站。
1984年到今天，我们在南极陆续建成长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站，一系列科学考察渐次展开。中国极地考察支撑体系逐渐完善，从无到有、由弱变强。
五星红旗正在月亮上“飘扬”
中国人不光在地球两极留下了了不起的印记，这一年，中国航天人又在月球留下了“人类首次”的印记。今年6月25日，嫦娥六号从月球背面为我们带回了1935.3克月壤。这不仅是人类历史上首次在月球背面采样成功，同时也是中国航天创造的一项世界纪录。
这一年，我们不仅从月球的背面采回了月壤，我们还再次在月球上留下了中国人的独特印记。嫦娥六号在完成月表采样后，将一面五星红旗徐徐升起。这是中国首次在月背独立动态地展示国旗。此时此刻，这面五星红旗正在月球上“飘扬”。
深中通道又多了一张新的“中国名片”
在伶仃洋上，一条世界级的跨海通道破浪而出。中国建设者历经7年论证、7年建设，深中通道在今年6月30日正式通车。
它拥有世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，世界上最长最宽双向八车道海底沉管隧道，曾创下141天最快成岛纪录。它是世界首例桥、岛、隧、水下枢纽互通跨海集群工程，以10项国际领先技术、10项首创重大装备等成果，展现在世界舞台。从此，中国又多了一张新的“中国名片”。
此前，还有“陆战之王”99A主战坦克信息化能力出众、防护能力强、火力系统强悍；新一代空中加油机运油-20一次可装下近百吨燃料；我国第三艘航空母舰福建舰排水量8万多吨，是名副其实的“海上巨无霸”；世界最大、灵敏度最高的500米单口径射电望远镜“中国天眼”（FAST），其综合性能达到国际领先水平……
在每一项大工程里，你都能看见中国人的自立自强。我们以科技自立自强铸就大国重器，这些大国重器又在不断浇铸中国人自立自强的底气。未来，实现高水平科技自立自强是我们更美好生活的坚实保障。
极目新闻综合澎湃新闻、央视新闻、湖南日报
（来源：极目新闻）