随着技术的快速推进，车市也打开了新局面。
譬如，不仅bba被杀穿腹地，被理想问界取而代之；就是大众丰田也成丧家之犬，被比亚迪奇瑞横扫出局。
并且，随着新能源渗透率突破50%大关，国产车崛起已经板上钉钉。
这自然在意料之中，但难以预料的是，20多家国产车厮杀竞争，角逐出5-7家最终赢家，依然存在变数。
还在根据陈旧的信息，误判2025年车市，肯定吃大亏，明年计划买车的人，必须看清这3个形势，可不能大意。
首先就是认清车企的技术动向
这一点只为关键，别看车企怎么说，要看他们怎么做，不然肯定吃瘪。
譬如，前2年，车企的风气，表面是看到增程都要踩一脚。
但实际呢？增程可油可电，性能贼快，还容易搞定智驾。
关键是利润也很高，像理想2023年的单车溢价，都飙到3万往上了。
于是，很多车企都在致力这一技术了。
不仅是小米、阿维塔、智己要抱增程的大腿；就是小鹏、极氪也要投入增程的怀抱。
就这个趋势而言，明年的增程市场将百花齐放，不妨等等。
其次就是纯电，也到了转折点。
提及这点，也不妨参考油车的局面。
譬如今年初，由于插混挑起价格战，油车价格急转直下。
像凯美瑞掉到13万；天籁掉到12万；轩逸、卡罗拉也掉到6万多；至于bba保时捷也没有不打骨折的。
可想而知，若是去年底买油车，心情肯定很糟糕。
类似的情况是，电车明年也要大降价了。
譬如小鹏Mona M03、吉利银河E05等车，已经起了头，后面奇瑞、长安就要加入。
所以，想要电车，等2025年再入手，或许更划算。
其次就是认清车型真正实力
尤其是电车，别看一些车型销量高，但小众车终归是小众车，尽量别碰。
但实际上，不仅车主，就是车企，也常遭此迷惑。
譬如，Model Y热卖了，轿跑SUV冒出来一大堆。
结果，不管小鹏G6，还是腾势N7，亦或者智界R7，都很凉。
这就好比看到GL8的销量不错，就扎堆去搞MPV一样，不凉才怪。
说白了就是，轿跑SUV也好，MPV也罢，本身就很小众。
至于小众车，也不能说产品力很菜，但肯定不符合多数人需求的。
换言之，仅Model Y一款车，就已经吃光轿跑SUV的份额。
整个市场就这么大，很多车企还以为轿跑SUV很有潜力，咔擦一下弄出来一大堆车，肯定过剩了。
然而，车企误判形势，还不算啥，就怕车主盲目跟风。
譬如，看Model Y略贵，还以为是轿跑SUV很棒，就去买了更便宜的小鹏G6、腾势N7等替代品。
但其实，人家买Model Y，是冲着特斯拉去的，说它的空间大，也只是比Model 3大而已。
对普通人而言，就Model Y那点空间，肯定不如问界M7、理想L6实用。
所以，别看到一些明星车型就冲动，多看看常规SUV与轿车。
最后就是认清车企的生存能力。
其实车子买贵了、买差了，顶多很难受。
但所购的车型，车企忽然倒闭了，那就很绝望了。
尤其是新能源，更要留心车企的生存能力。
一旦倒闭，后续的用车，简直是一箩筐麻烦，可不要侥幸。
譬如威马刚倒闭24小时，车机就无法使用了，座椅加热打不开，空调也成为摆设，一台智能汽车秒变大板砖。
只是体验差还能忍忍，万一坏了要修，找个零件都找不到，就是找到了也会价格不菲。
而华为、小鹏、蔚来等车企公认的结局是，车企将仅剩5-7家赢家。
换言之，现在20多家车企，10几家都要落败。
但会是哪10几家呢？
说白了就是，没技术、没现金，还没销量的车企，要跟他们保持距离。
譬如小米，妥妥的现金王，还很有销量，可以撑到其他车企倒闭。
至于极氪、腾势，各自有吉利、比亚迪撑腰，有技术有能力，就算卖不动，也很难出局。
但小鹏、蔚来、智己、阿维塔、长城等车企，就有些岌岌可危了。
所以，心仪这些品牌的车型，最好三思而后行。
总而言之，随着技术的快速发展，车市的变化，往往猝不及防，让人难以把握。
尤其是现在车企吹牛的风气，也让人坠入五里雾中，无法分辨方向。
在这样的情况下，就更要认清以上提及的3个因素，非必要不出手，避免吃亏受骗。