此前，我们已经对smart精灵#1（参数丨图片）与精灵#3的表现与各位进行了分享，电气化时代的smart展现出了独特的个性与十足的乐趣，十分令人着迷。而今天，我们迎来了历史上尺寸最大的smart，定位中型SUV的精灵#5。作为当下最流行的“方盒子”品类，smart将如何演绎的呢？一起来看看吧！
//外观：野味十足！
当第一次见到精灵#5，的确很难与smart联想到一起。特别是本次实拍的这台丛林之境首发版，磨砂材质的秘境绿车漆、带X型涂装的车顶平台、小书包、侧爬梯以及电动拖车钩，甚至在车顶位置配备了兼容激光雷达模块的原厂探灯，越野气质十足。
据悉，实拍车配备的AT胎并不会出现在选配清单中，但是可以通过后市场升级，其“代价”自然是会折损续航里程，但对于颜值和越野性能的提升真的很大。另一款20英寸轮圈也是不错的选择，中心悬浮式的盖板可以和劳斯莱斯一样保持车轮标不动。
B柱上的“Styled by Mercedes-Benz”标识，代表着其依然由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，沿袭“感性·灵锐”的设计语言，呈现出四轮四角，方中带圆的风格。在细节上，无框车门、“时空胶囊”造型的前后灯组，都让其充满辨识度。
因此，将这台精灵#5称之为“小g”似乎并不为过，特别是其轴距更是超越了“大G”，来到了2900mm，车身长宽高达到4705/1920/1705mm，在中型SUV中这样的尺寸还是颇具竞争力的，可以保障充裕的内部空间。
此外，实拍车还配备了233英寸车规级全彩激光投影仪，其安装于前脸格栅内，具备IP67防尘防水等级以及电动镜头保护罩，其在户外夜间的清晰度与对比度表现还是不错的，此外也可以在地下车库等场景内使用。
//内饰：精致且豪华
进入车内，大尺寸的胶囊造型双联屏非常抢眼，和外部造型也有着元素呼应。奔驰设计对于内饰的处理技巧无需多言，大面积软包搭配NAPPA真皮，并提供阿尔卑斯山脉橡木饰板，搭配上共36处的256色氛围灯，豪华质感的营造很到位。
中控台配备可升起的“飞碟”造型音响单元，造型与上海梅赛德斯－奔驰文化中心非常像，这套森海塞尔典范音响系统配备了20个扬声器，采用7.1.4音响布局并支持杜比全景声，峰值功率2000W+。
中央通道区域的音响单元并非“造型上的作用”，这其实是个可以拆卸的便携HiFi音箱，内置6个声学单位，支持车外远程控制车内语音功能，内置的42Wh锂电池还可以当做充电宝，使用场景还是非常广的，放置回车内后还会与原车其它20个扬声器进行组合。
精灵#5成为首款搭载桌面级AMD V2000芯片的SUV车型，具备24G运存+256G内存，中控屏和副驾驶娱乐屏采用13英寸AMOLED 2.5K面板，显示素质非常高。这套车机系统相比精灵#1与精灵#3的系统有所不同，界面采用LowPoly水晶棱镜风格，其更换的全新智能语音助手——Leo为一只小狮子，并且将内置豆包AI大模型。
车机系统采用Unreal渲染引擎，提供星球/导航/车模/壁纸4套桌面主题，内置8种智能场景模式，同时支持三指飞屏等交互。现阶段该系统的动效和UI交互还有一定升级空间，好在是精灵#5距离正式交付还有充足的调试时间。
作为一款中型SUV，精灵#5还搭载了行业首个集成安全保护系统前排零重力座椅，并配备坐垫安全气囊，以及加热/通风/8点气袋式按摩。ABTS座椅集成式安全带是固定在椅背上的，这一配置往往只会出现在更高级别SUV/MPV的第二排之上，其对于安全性的提升有非常大帮助，乘客躺下时依旧贴合身体，给到有效保护。
方盒造型为后排乘客带来了宽裕的头部空间，腿部空间也十分充足。只需一键就可实现前排座椅自动前移，同时后排靠背支持10°电动调节，且支持大床模式。后排照明灯采用了类似飞机客舱内航空灯的形式，可40°锥角内自由旋转。
新车提供前备厢空间，可以容纳20寸登机箱。后备厢具备额外110L的下层储物空间，并且可以将后备厢盖板向下一层放置，地板和侧板上还设置有挂钩，并提供220V插座。此外，电动拖车钩控制按键也集成在了后备厢侧板之上。
//动态：“轻越野”？不在话下！
终于到了动态环节，对于精灵#5而言大马力不再是唯一追求，可即便如此四驱车型在前后双电机的加持下，综合最大功率依然达到646Ps，最大扭矩710N·m。800V纯电架构支持4C快充，匹配100kWh三元锂电池组。
前双叉臂+后五连杆独立悬架升级了液压衬套，同时配备空气悬架与CCD连续可变阻尼减振器，可调节行程90mm（向下可降50mm，向上可升40mm），并可实现500mm最大涉水深度。
得益于双电机的加持，在Comfort模式也会有着轻盈且迅捷的加速表现。加速踏板在踩下95%后，即便在ECO模式也可以激活全部动力，自动切换进入超车模式，4.9s的官方百公里加速时间对于一台中型SUV而言绰绰有余了，中高速超车场景可以轻松应对。
smart智能四驱系统具备后轮驱动、适时四驱和全时四驱三种不同驱动模式，系统根据行驶工况实时切换，两驱四驱切换速度仅为50ms；除ECO、Comfort、Sport三种铺装路驾驶模式，还提供五种户外驾驶模式，包括自适应模式、沙地模式、雪地模式、泥地模式、岩石模式。
即便面对较为复杂的越野路段，这台精灵#5依然可以轻松地通过，其整体表现可以说已经超越“轻越野”的范畴了。官方称，精灵#5具备100%爬坡能力，可以通过45°的陡坡。
不过，长轴距依然影响到了通过角，特别是安装侧脚踏后，在较高难度越野路段会出现轻微刮擦踏板的现象。此时，可以手动激活空气悬架最高挡位，来提升离地间隙提高通过性，在车速超过30km/h后会自动退出最高挡位。
悬架系统有着紧致的反馈风格，在面对碎石路段时可以提供充足的滤振性，隔绝掉大部分细碎的振动，CCD悬架也可以进一步优化回弹阻尼，从而兼顾支撑性与舒适性。
此外，全新的smart智驾也有着十分不错的表现，其配备包括瞭望塔式激光雷达在内的36个高精度感知硬件，内置双NVIDIA Orin X智能驾驶芯片，支持“真无图+端到端”的城市与高速NSP智能领航辅助。本次试驾主要集中在高速路段，其超车与变道策略的表现还是十分稳健的。
在smart的品牌加持下，精灵#5绝对可以说是中型SUV市场中非常特殊的存在。在这样的品牌背书下，整台车依然拿出了非常亮眼的配置表现，丰富的原厂外观拓展套件不仅呈现出了更具个性化的表达，对于户外出游的便利性来说可以带来极大帮助。此外，车载投影与便携音箱等配置更是可以进一步提升户外场景的愉悦感。
此外，丰富的越野模式选择使其可以轻松应对“轻越野”场景，这也使其在一众纯电中型SUV中脱颖而出。而在舒适性配置上，无论是显示素质上乘的副驾驶娱乐屏还是高阶音响系统，又或是零重力座椅的加入，对于日常用车而言精灵#5依然可以很好地兼顾，这依然是一台可以陪你在城市自由通勤的smart。
当然，作为smart历史上尺寸最大的车型，也意味着精灵#5将跳出品牌舒适区，转身进入竞争环境十分惨烈的中型SUV市场。其24.5万元的起售价，你认为可以在同级中脱颖而出吗？评论区聊聊吧！