近日，2024年上半年A股上市公司的财报出炉了，在各大A股上市公司公布的财报当中，比亚迪的研发费用呈领跑的姿态，2024年上半年以1
96.2亿元的研发费用位列A股超5300家上市公司第一，几乎等于长城、理想、吉利、长安之和，也高于特斯拉，特斯拉的研发费用约合人民币161亿元。
比亚迪高研发的投入以及惠及消费者的举措对本身的影响是比较大的，最直接的影响就是它的单车利润非常的薄，财报显示，比亚迪单车盈利仅8450元。
持续的高研发投入是比亚迪的一贯作风，比亚迪已经保持多年，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年的研发投入是高于净利润的，有时候甚至是同期净利润的几倍，所以比亚迪能够取得今天的成绩有迹可循，目前比亚迪累计研发投入已近1500亿。
公司越大，社会责任就越大，我感觉比亚迪在社会责任担当上就体现出了领先的一面，不仅解决了几十万人的就业问题，而且员工有高工资高
福利，还大幅拉动了地方经济。此外，在用户方面，比亚迪同样让消费者能以最低的价格买到更好且后期维护成本更低的车型，比如比亚迪秦PLUS这款车，虽然起步价格仅7.98万，但是它比同级别的合资车强太多，价格又低出一大截，后期的用车成本又少出一大截，这样的车消费者能不喜欢？
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第五代DM技术的推出让消费者的用车成本省到了一个新的高度，汽车百公里油耗正式进入2时代，在之前以合资主导的市场时代想都不敢想，而且比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，增加了成本也增加了配置，但是降低了价格，消费者得到了更好的体验。而且比亚迪规模化的生产研发以及技术创新也降低了成本，更推动了产业的高端化和规模化，不仅在国内让合资车节节败退，也让比亚迪在海外市场大放异彩。
比亚迪可不止在油耗上下功夫，它同样首创了很多领先的汽车技术，包括刀片电池、易三方、易四方等核心技术，还包括先进的云辇-C、云辇-A、云辇-P底盘技术，让车辆有更好的体验以及先进的表现，品质与性价比齐头并进。在智驾领域，比亚迪同样做到了高水准，比亚迪已经拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起了一套全栈自研的智驾研发体系，从而拥有了高水准的中国智驾，并且方程豹还与华为乾崑智驾进行了战略合作，豹8将搭载乾崑智驾，这么全方位、全领域的投入，比亚迪作为A股的“研发之王”真的是名副其实。
今年年初，随着锂电池上游材料的价格大幅度下降，比亚迪将这部分的利润立即回馈给了消费者，降低了单车售价，从而为消费者节省了成本，所以消费者才能以更低的价格买到更优秀的车型，比亚迪真的是处处为消费者着想，也构建了健康的汽车市场生态，这样的车企值得我们支持。