前言
随着新能源汽车造车新势力的不断冲击和崛起，bba价格终于崩盘啦！
在全球汽车市场的一片萧条之中，奥迪品牌还能保持相对稳定，而宝马品牌则遭遇了前所未有的挑战，甚至一度出现了销量大幅下滑的情况。
这不禁让人好奇，同为豪华汽车领域的佼佼者，为何奥迪能够挺住，而宝马却先一步崩盘？
产品策略和市场定位是一个原因
奥迪和宝马虽然同属豪华汽车品牌，但两者在市场细分和产品线布局上存在着显著的差异。
奥迪品牌更注重在全球市场的均衡布局，产品线相对丰富，涵盖了从中低端到高端的各个细分市场。
这使得奥迪在面对市场波动时，能够依靠不同细分市场的表现来分散风险，保持整体的稳定。
奥迪紧跟全球汽车市场的发展趋势，不断调整和优化自己的产品线和市场策略在新能源汽车领域，推出了多款具有竞争力的电动车型。
奥迪品牌在全球市场的成功，很大程度上得益于其多元化的市场布局和均衡的产品策略。
它的产品线丰富，从入门级车型到旗舰级车型应有尽有，满足了不同消费者的需求。
不仅如此，在疫情各行各业萧条的时候，奥迪还是凭借其强大的供应链管理能力，成功克服了零部件短缺等困难，保持了生产的稳定和连续。
宝马品牌则更加侧重于高端市场的深耕细作，产品线相对较为单一，更加注重品牌形象和驾驶体验的打造。
然而，这种策略在市场遭遇逆境时，也更容易受到冲击。
因为高端市场的消费者往往更加敏感，对于经济形势的变化反应更为迅速，这也导致了宝马在市场压力下的表现相对脆弱。
其在零部件采购上往往更加依赖于少数高端供应商。
这种策略在市场繁荣时期能够带来显著的成本优势和品质保障，但在市场遭遇逆境时却容易暴露出其脆弱性。
现在制造汽车好像也不是难事吧，小米只投入几个月就直接弄出一台汽车。
造车的门槛从贾跃亭投入几亿做不出来、苹果公司研究几年以后放弃到现在新车研发几个月就上线，汽车行业可想而知有多激烈了。
宝马属于汽车中的高档品，当初跟着降价就是把自己逼上价格竞争的舞台，结果没有几个月发现企业并没有增加收入，又想着把价格再拉回来，但是消费者接受的程度又是多少呢？
辛辛苦苦累死累活挣了点钱，不就想买个理想的坐骑吗，买车怎么说也算是一笔大的开支，平常买家电家具都要货比三家，看看哪个性价比好，哪家便宜又好用，更别说现在买车了。
而车就是代步而已，现在说实话造车已经没有秘密甚至没有门槛了，要不是国家拦着，国内资本可以弄出更多工厂，从高端产品弄到现在如手机一样的日常产品。
宝马判断失误是主要原因
如今，宝马总销量已经进入3字开头，以宝马销量担当 3系为例，原来一个月至少卖出1万辆以上，可8月份只剩下7900多辆。
特别是在国产品牌技术迅速发展的当下，在技术性能远超国外合资品牌，即使曾经的BBA也难逃宿命。
比性能，比你更强大的比比皆是，比技术，比你更先进的大有人在，比价格，比你更优惠的品牌铺天盖地……
对于宝马而言，剩下能让人说到的也就品牌了，想要让消费者买单已经越来越难了。
在此情况下，在目前市面上出现了除奔驰奥迪外更多的可替代品牌，再加上电车趋势逐年攀升，导致消费者们可选择性大大提高。
普通家庭的用车需求基本上是一到两辆，这些新势力车企把宝马原本的市场抢占了很多。
但是吧，宝马这个牌子放在这，也不能降价到哪里去，于是就反其道而行之，想通过涨价来增加销量。
就在所有品牌商家都在打价格战的时候宝马不玩了，退出了，这是什么情况？宝马这是搞哪出？
有人说它“飘了”，有人说它“不懂市场”，但真相真的如此简单吗？就算厂家不愿意退出价格战那经销商也是不同意的。
他作为一个中间商，肯定是追求利润，不可能我进价10块，你让我卖9.9吧，或者卖10块、10.1，那他底下还有这么多销售要养，肯定受不了的，所以也就只能退出。
不过一定程度上也能理解，再打下去，销量不知道有多少，赖以立足的品牌先没了。
打也是死，不打也是死，还不如张涨价，能捞到多少是多少，总比亏了强吧。
玩狼人杀的都知道，想把自己身份做高的一种做法就是狂踩别人，奢侈品品牌靠的就是这一手，羞辱+不道歉做高姿态，多的是人就吃这一套。
宝马继续这样干，又想好好拿利润的话，只能把自己的车打造成古驰爱马仕这样的奢侈品了，继续当成工业品卖那是没戏了。
现实总是残酷的，宝马发现涨价以后销量暴跌，在经过了两个月的毒打以后，终于看清了现实。
原来自己不是牛逼而是牛马，如今，高傲的宝马也不得不低下头颅启动降价策略疯狂大甩卖。
宝马这真是被逼急了，就连保时捷这样的豪车品牌也开始拉下脸来大甩卖了，动不动的就降价几万甚至几十万，再不降价仓库的车只能等着发霉。
看来留给合资车靠品牌赚钱的日子真的不多了，估计它们现在已经找不到北了，一时半会想爬都爬不起来。
反观我们的国产车现在是要市场有市场，要销量有销量。
之前那句调侃的话现在也应验了，以后再不努力就只能开奔驰宝马保时捷了。
降价-嘴硬涨价-再次降价，就还挺抽象的。
不过这顿操作已经完全激不起我们中国消费者那颗平淡的心了，先前涨价的操作就很让人疑惑，现在价格再跌也已经失去了民心。
宝马集团应该有自己的考量，是做行业里的高富贵，还是百姓随意能够开的日常车，别最后高不成低不就，最终把自己拖死！
随着国产车品牌崛起，合资车和国外豪车品牌越发难过，以前是“躺着就把钱挣了”，现在是“站着都挣不到”。
也该国产车品牌扬眉吐气了，以前买奔驰宝马是身份的象征，现在买小鹏理想等才算跟上时代步伐。
不过话说回来了，宝马作为一家拥有悠久历史和强大实力的汽车制造商，其未来的发展潜力依然巨大。
当然啦，销量未必是每个品牌的追求。
跟人一样，不是每个人都想去卷第一，卷下去未必有好下场，身体可能先受不了，倒不如追求平衡。
之前说过的福特就是如此，倾向保留一些大车和个性车，大而全变成小而美。
宝马需要深刻反思其内部管理和团队建设方面存在的问题，并采取相应的措施加以改进。
只有通过加强团队建设和员工激励，提升员工的归属感和创造力，宝马才能在未来的市场竞争中重新找回自己的地位。
结语
而对于整个汽车行业而言，奥迪和宝马的不同表现也为我们提供了宝贵的启示。
在面对市场挑战时，只有不断适应时代变化、注重团队建设和内部管理、灵活应对各种风险的品牌才能走得更远。