原标题：红观株洲丨湘江新“动脉”即将贯通，区域发展再提速
红网时刻新闻 记者 曹缇 通讯员 郭慈珍 株洲报道
蓝天碧水间，一对对白色的斜拉索整齐排列，宛如一条条有力的臂膀，将索塔与桥面紧紧相连。9月16日，随着株洲湘江特大桥中跨合龙段浇筑完成，这座湘江上最大跨度矮塔斜拉桥、全国单箱梁体最宽和最大规模多塔不等跨矮塔斜拉桥迎来了一个重要的里程碑。
这一关键节点的完成，不仅标志着醴娄高速项目重点控制性工程建设取得了重大进展，也预示着碧波荡漾的湘江之上，一条“长龙”即将腾飞，极大缓解沪昆高速株洲、湘潭、娄底段的通行压力，同时也将带动醴陵市、天元区、渌口区的经济发展。
株洲湘江特大桥。（龙琦/摄）
关键节点达成，建设迈入新里程碑
株洲湘江特大桥位于湖南省株洲市，长1658米，主桥长892.84米，桥面宽39.5米，主跨230米，是目前湘江上跨度最大的矮塔斜拉桥。
该桥的设计采用了单箱梁体结构，宽度达到39.5米，是全国单箱梁体最宽的矮塔斜拉桥。这一设计不仅提高了桥梁的承载能力，还使其在外观上更加简洁美观。
从2021年开工建设以来，株洲湘江特大桥完成了一个又一个里程碑式的建设历程。主桥墩身浇筑完成、斜拉索安装成功、索塔封顶……通过科学的规划和严谨的管理，工程团队逐步推进了大桥的建设进度。
当日清晨，经过整晚的奋战，中跨合龙段的浇筑完成。这是株洲湘江特大桥建设过程中，最为关键的步骤之一，意味着建设进入最后冲刺阶段。
项目团队正在讨论施工方案。
“机不停、人不歇，工作‘三班倒’。”醴娄高速第四合同段生产副经理宁重阳介绍，项目团队为高质量高标准完成施工任务，加大投入，现场技术人员全程蹲守，确保质量。此外，还采用了先进的施工设备和工艺，确保每一个环节都做到精益求精。
为保证合龙方案的万无一失，项目团队特邀行业内知名专家对施工方案进行技术论证。专家们从材料选择、施工工艺到安全措施等多个角度进行了深入剖析，经过多轮讨论和精心修改，最终确定了最优的主桥合龙方案。
中跨合龙段的浇筑完成，标志着株洲湘江特大桥的主体工程基本完工。接下来，项目团队将继续进行桥面铺装、护栏安装等附属工程的施工，预计今年年底前实现全桥通车。届时，醴娄高速将加速全线贯通，为区域交通网络的完善和经济发展注入新的动力。
攻克重重难关，匠心筑通民生之桥
回顾株洲湘江特大桥的建设历程，可谓是一部波澜壮阔的建设史。
2021年8月，醴娄高速株洲湘江特大桥开始进行桥梁桩基和下构施工；
2023年5月，特大桥4个主墩下部结构全部完成，困扰项目施工进度的拦路虎“水中基础施工”难题被成功攻克；
2023年7月，“0号块”浇筑任务完成，主桥施工全部进入悬浇梁阶段，刷新“进度条”；
醴娄高速株洲湘江特大桥索塔封顶。
2023年11月，索塔封顶，施工按下了“加快键”，建设再登高峰；
2024年9月，主桥中跨顺利完成合龙，步入了最后的冲刺阶段……
自项目启动以来，建设者们面对着重重困难，凭借坚定的信念与不懈的努力，最终成功将这座宏伟的大桥呈现在大家面前。
在建设初期，湘江特大桥便面临着地质条件复杂、施工难度大等挑战。湘江河道宽阔，水深流急，河床地质结构复杂多变，给桥梁基础施工带来了极大的困难。然而，建设者们并未被这些困难所吓倒，他们通过科学勘探、精心设计，采用了先进的施工工艺和技术手段，成功攻克了一个又一个技术难题。
从主桥开钻以来，桩基施工遇到了江底溶洞，更可怕的是这些溶洞还是“串珠状”，导致施工过程中容易出现塌孔、漏浆等问题。除了头疼的溶洞问题，项目还遇到了棘手的桩孔内的钢护筒变形。经过摸索和实践，最终采取钢护筒连接处加强、降低孔内水头、内护筒开孔卸压、适当降低泥浆比重等方式，才逐步解决这棘手问题。
在桥梁主体结构施工过程中，建设者们同样面临着诸多挑战。高空作业、大风天气、严寒酷暑等不利因素时刻考验着他们的意志和毅力。然而，正是凭借着这种不屈不挠的精神，他们一次又一次地完成了看似不可能完成的任务，确保了工程的顺利进行。
如今，站在株洲湘江特大桥上，望着桥下滚滚流淌的湘江水，不禁为这座宏伟建筑所折服。回顾株洲湘江特大桥的建设历程，展现出了建设者们的勇气和智慧，以及团结协作、攻坚克难的精神力量。
创新提升效率，建设迈向绿色高效
在株洲湘江特大桥的建设过程中，技术创新同样发挥了关键作用。
株洲湘江特大桥为主跨230米四塔五跨矮塔斜拉桥，采用140束高强钢绞线斜拉索。为解决项目斜拉索索力监测可靠性和健康监测融合实施，采用了“光纤光栅型智慧桥梁拉索及其安全云评估系统的研制”的成果，经济性和适用性效果显著。
“光纤光栅智慧型斜拉索技术是一种创新的测量方法，通过将光纤光栅传感器嵌入斜拉索的钢绞线内部，实现对斜拉索材料受力变化的直接感知和测量。”醴娄高速第四合同段项目总工曾超介绍，与传统的电测类锚索测力计相比，光纤光栅智慧型斜拉索技术具有更高的灵敏度和精度。
为了能更好的将片石、黄土等回填到溶洞里，又能将这些回填物能往桩身两边走，加强桩身护壁，更好地保护桩孔，项目部自主研发了倒锥形“扩充锤”技术。这项创新技术总结的《一种用于溶槽区桩基施工的扩充锤技术》获得湖南省第三届技术质量创新大赛一等奖、2022年中国公路建设行业协会“微创新”成果。
项目正在施工中。
为了克服围堰内基坑胶结状卵石层水下开挖，创造性的发明了水底松土器。该自研工装和工艺一投入使用，立竿见影，大大提高了水下开挖效率，把土挖松后一天水下开挖的效率是以前的数倍。
除此之外，项目部还开展了《基于岩溶强烈发育地质深水基础钻孔施工技术研究》《库区高水头条件下岩溶强烈发育区桩基施工技术研究》《深水复杂地质钢围堰结构设计与施工技术研究》《光纤光栅型智慧桥梁拉索及其安全云评估系统的研制》等多项科研课题，积极引进桩基成孔检测仪、泥沙分离机、泥浆压滤回收机、桩底溶洞探测仪等新技术、新工艺，大大提高了安全系数和施工效率，降低了时间成本与经济成本，确保了项目建设的绿色环保。
株洲湘江特大桥的建设，不仅是一项交通工程，更是一项民生工程。醴娄高速第四合同段项目经理曹阳表示，接下来，项目团队将继续发扬拼搏精神，严格按照施工计划和技术规范进行操作，确保工程质量和安全。”
未来，株洲湘江特大桥将成为连接醴陵市和娄底市的重要通道，为区域交通网络的完善和经济发展注入新的动力。它的建成通车，将极大地改善沿线地区的交通条件，方便群众出行，促进区域经济发展。同时，也将成为株洲市的一张新名片，提升城市的知名度和美誉度。（曹缇 郭慈珍）