凯迪大帝又出新车了奥！
就是咱们今天试驾的这款XT5。
XT5啊，其实有8年没有大换代了，什么原因呢，一方面是凯迪的造型设计历来大胆，而XT5上一代的造型其实挺前卫挺超前，尤其像泪眼灯组的设计，很多新势力电动车都拿去抄，始终看起来都不过时。另一方面，我想就是在等凯迪新一代电动车的家族化设计，也就是锐歌傲歌包括这款XT5看起来都一下唉，又迈入了一个或许8年都不用大改动的新时代。
那么，接下来，就正式开始今天i智冰节目凯迪拉克XT5（参数丨图片）初体验。
首先，要发不离8，凯迪拉克团队很有意思，摆明了就是要讨好口彩。车长增加75mm，拉长到4888mm，也就是4米888，而车高呢拉高到1米69.8。不过车宽呢，我估计是申报的时候皮尺部沟通工作没做好，短了那么仅仅1毫米，1957mm，明明该1958嘛，搞什么飞机。还有一个特别需要留意的就是全新XT5进一步提升底盘高度，离地间隙增加14mm，这不仅对安全涉水有一定帮助，更多使用场景是在于上马路牙子，停车不被抄牌。当然，很多爱惜车辆的消费者都会单轮挨个上，不会说笔直砸上台阶。可是，毕竟有很多新人就是盲目信赖车辆，那XT5无论是2.0T发动机的动力储备，还是四驱系统的配置，都能很好保护初级驾驶员的一些可怕动作，大家说是不是？这也就是XT5硬核的底气之一。
来到车身侧面，本次全新XT5的大杀器，蜂鸟底盘Max。首先，听我说有MAX，那聪明的车主就秒联想，意味着有air版本吧？没错，air的话，也就是新设计的弹簧+FSD自感知阻尼可变悬架的，他们两共同作用呢，相比传统被动减振器，增加了频率，快速响应，根据路况来提供乘坐舒适性。而MAX版本是个三件套套装。首先，是同级最宽轮胎265/45 R21大宽胎，及六活塞Brembo卡钳。喏，很多消费者估计眼睛都盯在红色卡钳和新颖的轮毂造型上了。拉远一点，谁来回答我两个问题，刹车卡钳前轮在前后轮在后，这是为啥呢？其次，这么一个21寸大宽胎，买XT5除了就是要帅这个理由，油耗压根不考虑了，对吗？
在我们看来，这时候买XT5的消费者，确实不是从省钱的第一性考虑的，否则有各种纯电，插混车型可以选，别的不说，凯迪拉克的两款电车，锐歌以及傲歌就可以过滤掉这部分消费者。而剩下来的车主，大家不要认为是少数派，其实每个月五六千销量的沃尔沃XC60，奥迪Q5日子过的其实都很不错。
也因此，我们看完外观造型后，重新审视这款全新XT5，会发现它的竞争力主要就是三点，接近于新能源车时代的造型，颜值几乎可以打满分。其次，区别传统燃油车在智能化上有很多亮点，最重要的就是我们刚提到的蜂鸟底盘Max三件套，提供真越野性能，让拥有年轻果敢喜欢拥抱大自然的消费者用刚好的性价比入手一款不靠老板胡吹海吹的实力车型。