随着汽车行业的不断发展,很多厂商随着新能源技术的出现,开始走向了巅峰。就比如说比亚迪、蔚来、领克这样的新能源车企,热度简直不要太高。
很多欧洲的老牌车企,也在时间的沉淀下,凭借着底蕴和技术,站稳了脚跟,成为了豪华车企的代表厂商。
我国的汽车市场,是世界上最大的汽车市场,但在也很长一段时间里,合资经营成为了主旋律,真正的国产品牌过得并不容易。多年过去直到现在,这些汽车品牌也许你认为凉了,实际上它还在!
一、生死线上的小车企
2024年,这是一个新的开始,但是对于许多车企而言,有一定的可能,他们会迎来自己的终点。其中有些厂商的名字你们可能都没有听说过,在如此内卷的造车市场,他们是否能够挺过2024年?
我们举几个比较典型的例子,第一位是创维汽车,这个知名度还算是比较高,但知名度主要集中在这家厂商的电视产业中。笔者作为一个电子控,只能说创维哪怕是在电视市场中,优势也不是那么明显。
在2010年的时候创维就已经宣布进入到新能源汽车行业,这个时间线,提的很往前,当时的比亚迪在我们中国人眼中,还是个名字不太吉利的普通车企,在造车市场上并不受欢迎。
如今的创维,有两个车型还在进行销售,分别是创维EV6以及创维HT-i。笔者对这两个车型进行了一定的了解,两款车加起来的销量,一年都卖不出2万台。
再去看它们的性能,还是那句话,基本上没有什么优势。本身创维在研发方面投入的资金也不足,没有什么属于自己的东西。而且创维总体的资本力量,集中在电视产业上,造车方面是真没有什么底气。
第二个是朋克汽车,可能屏幕前很多朋友都没有怎么听说过。但如果你对“老头乐”比较了解的话,也许你会对朋克汽车有一些基本的印象。
朋克汽车走的是一条细分产业道路,在最初是专门制造老年代步车的企业。从它进入到新能源汽车行业之后,一共也就推出了朋克多多以及朋克美美两辆车。
光从这两款车的外形去看,就不是很具备吸引力,至少年轻人对此应该是不具备什么购买欲望的。虽然价格确实很便宜,但我们也要想一个问题,一个老年人既然都想要购买汽车了,多年积蓄为何买这个?
如果是为了代步,好像买它们无可厚非,但是咱都一把年纪了,为啥让自己受委屈,这个价位稍微加几万块钱,就能买一台无论外形还是性能都跨阶级的代步车。朋克汽车的路,可能真的走窄了。
如今朋克汽车已经停止了信息方面的更新,但是企业依然在经营状态。要不然是慢性死亡,要不然是豪赌一次,这一赌,决定了未来。
第三个厂商是小虎汽车,听上去,这个名头感觉有点土,要说知名度,没看过这篇文章,可能很多人都不晓得,但实际上,它的来头还是挺大的,股东可是有东风汽车以及郑州日产还有北京宏瑞的。
这三个随便拉一个出来,那都是商界巨头。但是,小虎汽车从成立以来到现在,也就出过一款车,那就是小虎EV。
外形方面还够看,但性能等方面还是没有自己的东西。销量可以用惨不忍睹来形容。笔者认为,这可能只是几大巨头合作之后的一次尝试。咱也不知道它下一次发布新车,会是什么时候了。
第四个厂商是天际汽车,名字很霸气,但知名度几乎不存在,“后台”还恶名罩住,它就是乐视!2022年,旗下汽车确实卖出了5321辆,但是乐视资金量断掉之后,几乎就咩有了任何的消息。
虽然如今乐视好像有了复苏的迹象,但是在笔者看来,天际汽车想要翻身实在是太难了。这个行业如今内卷严重,你可以抄,但至少需要有些自己的东西,若是没有,那就花钱砸,乐视还有钱嘛?
笔者认为乐视是砸不起了,当然一切皆有可能,也许贾跃亭在下一盘大旗。若是能够继续造车,也许其负面舆论,反而会帮助它崛起。
第五个厂商名叫云度汽车,是一个将力量主要集中在低端市场的车企。这个价格基本定在10万以下,想法确实还是很好的。但实际下层市场的竞争,也是非常激烈的。
云度本身在营销方面做的也不是很好,自身产品也不具备什么特点,要说销量不好,那是非常正常的。最近的一次推出新车,那还是在2023年9月,然后在国内,就没有任何信息了。
但是,比较有意思的事云度汽车如今已经在搞出口了。不管成绩怎么样,有这样的想法是好的,预祝它能够多赚一些外国消费者的钱哦!
二、名气很大,风靡一时
说完了名气听上去没有那么大的,我们来说说当年风靡过的车企。第一个,是在互联网拥有万千众多名梗的众泰。
要说此车企最为出名的操作,就是造出了那台和保时捷颜值极为相似的“保时泰”。表面和保时捷是兄弟,但内核确直接分道扬镳了。
最有趣的事,当年真有一个男人,买了一辆“保时泰”,让一个拜金女因此“俯首称臣”。
这件事曝光之后,“保时泰”的名声瞬间爆火。不过抄袭总归是要付出代价的,在这件事结束后,众泰在圈子里的口碑就不是那么好听了。
在国内,众泰走向了下坡路,虽然还有资本,虽然还有一些现车,但是几乎可以肯定的一点是,众泰在国内想要翻身,无异难于登天!
不过,如今的众泰换了一个方向发展,出口卖。听说现在甚至已经有了订单。有了订单就代表存在希望,加上国内新能源汽车在世界上的口碑,我认为众泰说不定真的能在国外闯出一片天。
第二个大头是恒驰汽车,它背后的势力,是大名鼎鼎的恒大!那个靠着房产起家,玩儿过足球,进入过各种行业的恒大,如今已经恶名昭著,负债累累。
至于恒驰,虽然当时背后有恒大站台,但是恒大很显然,并没有对造车行业给到足够多的重视。
从2019年成立,到开始造车,到开始售卖,总共的销售量,仅仅只有1000多辆。如今这么多年过去了,恒驰汽车仿佛人间蒸发了一般。但是可以肯定的是,它依然还存在,至于能不能翻身,你怎么看?
第三个大头,则是海马汽车。很多了解早期中国汽车厂商的朋友,应该对海马汽车是不会感到陌生的。
只不过当时中国国产车的质量确实不敢恭维,海马本身的资本力量也不足以让它野蛮生长。如今开始生产电车的海马汽车,直到如今,还有3款车型正在售卖。
并且销售量在一个月内能够达到2000辆,这个成绩和之前的各位相比,简直是跨阶级的秒杀。所以笔者认为,海马若是抓紧如今的机会,多打造几个明星车型,说不定,真的能够完成逆风翻盘。
第四个大头,当年中国综艺真人秀概念爆发,并且节目井喷的时代,在电视上各种打广告的英菲尼迪。当时在电视屏幕上看到它的广告,心里就一个想法,这车是真帅啊!
至于销量,当时的我还太小,对此不存在什么具体的概念。我也不知道为什么,当时在营销以及外形方面确实非常出众的英菲尼迪,会走向下坡路。
在2023年,英菲尼迪一年的销量不过5000辆。这个数据确保了英菲尼迪存在翻身的可能性,但是最终是否能够逆转?还是一个问题。
第五个大头,法国威名赫赫的品牌DS,在我国已经有了十几年的历史。当初在街上也总是能够看到DS的身影。如今可以买到的,还有DS9以及DS7。
如今DS还在保持更新,毕竟背后的资本是法国企业。如果在近几年的时间里,还是没有明星产品出现,可能未来DS也不会再成为中国市场的一份子了。
最后一个大头,则是广汽本田理念,如今还有一款VE-1还在进行销售,但要说有什么希望,笔者认为是没啥希望了,最新一次更新还是在2022年的9月份。
慢性死亡,可能就是这个合资厂商最终的结局了。只能说,这个行业确实卷的厉害,想要获得稳定的地位,实在是太难了。
结语
这些厂商真实存在于中国,但也都是处在最为没落的时段中。屏幕前的各位认为,到了2024年,这11个厂商中,还有哪几个可能会走向职业生涯的末路?
虽然它们可能没有那么优秀,但对于消费者而言,它们旗下的产品,也是给到了消费者一种选择。
造车不是一件容易得事情,小米方面在发布会也是狂吐苦水。如果你作为一家没落车企的领导人,你会如何帮助企业走出困境?