奥迪Q5作为奥迪旗下最重要的中型SUV，终于迎来了第三代车型。全新的设计、最新的平台都让我们对新产品的实力颇为好奇。
追溯历史，初代Q5问世是在15年前，那个时候奥迪Q7风头正劲，Q5的问世不仅巩固了奥迪在豪华SUV领域的地位，也有效地扩充了奥迪旗下产品阵营。当时不少人还给Q5冠以“小Q7”的美誉，足以见得不论是颜值，还是近乎全能的产品实力，都得到了大众的认可。
第二代Q5也就是目前的在售款，在2018年国产加长后进入市场，加长的轴距全部给到了后排，这也让Q5在后排乘坐空间上有了大幅进步。不过也正是从这一代开始，奥迪使用了quattro ultra适时四驱系统来替代了原有的托森式机械结构。
回顾近半年的销量，奔驰GLC共售出74119辆，奥迪Q5L共售出64244辆，宝马X3共售出51665辆，考虑到奔驰GLC已完成换代，而宝马X3即将完成换代，所以在产品落后一代的情况下，未来一段时间中，奥迪Q5L的销量可能会出现较大的波动。
从目前得到的消息来看，全新一代国产奥迪Q5L有望在2025年内上市，在上市之前不妨先让我们看看海外版本的全新奥迪Q5有哪些升级亮点。
按照奥迪的计划，奥迪品牌未来的产品序列将主要基于三个平台开发，一是由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台，二是针对高端豪华燃油车的PPC平台，三是奥迪与上汽共同开发的下一代智能网联汽车平台。
PPC，即Premium Platform Combustion ，就是奥迪未来搭载纵置发动机布局的燃油车将使用的全新平台，首发车型包括全新A5以及Q5。PPC代替的就是原有的MLB evo，为了迎合新时代的发展，PPC将拥有与PPE平台相当的电子电器架构，来满足当下用户对智能网联功能的需求，所以PPC和PPE有着千丝万缕的关系。
为了配合全新的PPC平台，奥迪也专门开发了MHEV plus系统，未来在A5和Q5的全系均会搭载，你可以理解为是一种升级的48V轻混系统。
简单来说这套系统拥有两个电机，一个是发动机的启动电机，除了本职工作外，还可在必要时，产生高达 230牛·米的扭矩和18千瓦的功率来辅助驱动车辆；另一台电动机位于变速箱后，主要用于更高效地进行动能回收，最
高回收功率可达25千瓦。相较于普通的轻混系统，奥迪这套MHEV plus系统拥有一块1.7千瓦时的磷酸铁锂电池，是普通轻混系统电池容量的4-5倍。
得益于48V轻混系统的加入，现在即使在发动机熄火时，比如等候红绿灯或者是车辆滑行时，空调系统依旧可以全功率运转，保持车内空间的舒适性。由于PPC架构的兼容性，未来在全新Q5的产品周期内，还有望推出大容量电池版的插电式混动车型。
海外版本的全新Q5会拥有3种不同的动力系统，包括2.0L TFSI和SQ5上搭载的3.0L V6 TFSI这两款汽油发动机，以及代号为EA288 evo的2.0L TDI柴油发动机。不过从过往车型来看，柴油发动机肯定与国内市场无缘。
海外入门版车型搭载的2.0L TFSI发动机，将拥有150千瓦的最大功率和340牛·米的峰值扭矩。参考目前国内在售车型的动力数据，国产后的全新Q5L在动力上应该相比现款会有小幅提升。在传动系统部分，全系均匹配7速双离合变速器，猜测国产车型还会全系标配quattro全轮驱动系统。
相比现款车型，全新Q5还将可以选装空气悬架，支持高度和阻尼调节，也可根据不同的驾驶模式匹配对应的高度及阻尼控制。
毫无疑问，面对市面上五花八门的全新车型，现款Q5L在设计上已经看起来不那么新鲜了，所以让我们来看看新Q5能不能重新唤起大家的占有欲。
如果看过新款A3、A8、A5或者是Q7的外观，你就会发现这套全新的设计语言已经在奥迪家族中全面铺开。
首当其冲的便是中央大面积的蜂窝状中网，黑色高光的质感结合变化的线条增加了立体感，而内部的四环logo如今不仅可以发光，形状也变成了广泛流行的扁平化样式。
两侧雾灯位的格栅拥有环状灰色饰条，下部的中网内还放置了前向的传感器模块。纺锤形的大灯看上去十分深邃，“眼神”锐利，“下眼睑”的凹陷形成了恰到好处的错落感，结合中央略微凸出的中网，整车第一眼给人较强的侵略性。
贯穿式尾灯采用了第二代OLED技术，六个面板共有266个控制单元，配合专门开发的算法可在每秒生成多次新图像。配合全新的矩阵LED头灯，前后可支持8种数字灯光特征，方便用户个性化的展示车辆。
虽然定位是一台中型SUV，但无论是侧面还是尾部都给人较强的紧凑感。双腰线以及下部的黑色装饰都与目前的电动车设计语言相似，猜测也是为后续Q5的电动化产品提前做准备。值得庆幸的是，尾部的排气筒依旧清晰可见，比起现款车型的装饰性排气，燃油车的特征得到进一步加强。
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海外版全新Q5将提供11 种车身颜色，并配备17至21英寸的铝
合金轮毂，猜测国产版大概率会标配20英寸的车轮并为用户提供选装21英寸的服务。
来到内饰部分，这样的设计也并不陌生了，基于PPC平台打造的Q5和A5拥有相同的座舱设计。属于主驾的两块屏幕均采用了弧形OLED，仪表大小为11.9 英寸，中控MMI触摸屏尺寸为14.5 英寸。副驾前方还有一块10.9英寸娱乐屏，配备了和快门工作原理相同的主动防窥功能，驾驶员无法观察到副驾乘客的屏幕内容。此外，副驾也可以通过面前的屏幕协助主驾完成导航路线的设置。
信息娱乐系统采用了Android Automotive OS。不过，以目前国内智能座舱的使用体验来看，这套系统在进入国内后应该会被本地的解决方案取代，或者是在此基础上进行深度的二次开发，以保证车辆在智能化体验上的先进性。除此之外，按照此前曝光的消息，全新Q5也有望搭载华为的智驾解决方案。
交互式氛围灯组可以算作内饰的一大亮点，位置位于内饰的最前方，环抱整个前部座舱，一方面可以增强成员对车内空间的感知，另一方面也能显示部分安全性的提示灯语。
车内的按键被尽可能的简化，灯光、解锁、后视镜调节与座椅记忆功能被集成在了主驾侧车门，实体按键也被压感式的“按键”取代；方向盘上的多功能区也采用了同样的处理方式。传统的换挡杆不见了，可滑动的按键取代了原有的功能。
在配置方面，全新Q5将提供一个具有冷却功能的15W无线充电板和其他四个TYPE-C接口。其中前排的两个端口最大功率可支持60W，后排两个为100W，基本可以满足平板电脑、笔记本电脑等大型移动设备的供电需求。高配车型仍将标配功率为685W的Bang & Olufsen 高级音响系统，提供16个扬声器，入门车型可通过选装获得。
在舒适性配置上，新款Q5将标配前挡风隔音玻璃，前排侧车窗也可根据个人需要进行选装，但国产版大概率会全系标配。
除此之外，后排座椅可提供座椅前后和靠背角度调节，相比现款进一步提升了舒适性。如果将后排座椅折叠，行李厢的空间还能扩展至1473升，行李厢盖板也能放在后备箱的地板下面。
从产品本身来看，奥迪Q5确实拥有了许多全面换新的装备，不仅在形象气质上改变了“老车”的形象，在实际的体验上也尽可能的和新能源车型看齐。
只不过对于咱们这些看惯了国内新能源车型的朋友而言，国产后的奥迪Q5L能有多少让人欲罢不能的功能，现在我们还不得而知。在如此内卷的中国汽车市场，全新奥迪Q5L有望重现曾经的辉煌吗？让我们拭目以待。