迈凯伦将会调查皮亚斯特里在意大利大奖赛第一圈对诺里斯的超车，以确定这是否符合他们内部的PapayaRules行为准则。这项准则规范了车
队内两位车手之间的竞争，特别是在迈凯伦现在成为车队和车手总冠军的有力竞争者时，这变得尤为重要。
在蒙扎的比赛中，诺里斯起步顺利，但在第二个减速弯道因皮亚斯特里的激进超车而失去速度，也让勒克莱尔有机会超越诺里斯，升至第二位。由于勒克莱尔最终依靠成功的一停战略赢得了比赛，迈凯伦现在正在评估皮亚斯特里的动作是否影响了车队的整体表现。
迈凯伦车队领队斯特拉提到，车队管理层和车手们将共同回顾这一事件，以确保他们完全遵循PapayaRules，并进行必要的调整。车队目前的重点是最大限度地提高他们在两个冠军争夺中的机会，特别是在红牛目前处于困境的情况下，他们希望确保内部竞争不会妨碍他们的冠军争夺。
迈凯伦现在这个样子，不像是一只F1车队该有的样子。剩余八场正赛，三场冲刺，红牛在车队积分榜上已经宣布死刑了，甚至车手排行榜也岌岌可危。诺里斯是这几年来最有办法去挑战维斯塔潘的人，从车手身上看得到争冠的野心，但迈凯伦却完全看不出来。到蒙扎站，感觉迈凯伦还想要在拿到车手年度冠军跟队内车手和谐中达到平衡，但很明显他们不只做不到，是让状况更
惨而已。
既然车队已经十五年没拿到WDC了，那目标就应该放在帮助诺里斯为主，但不知道为什么迈凯伦到现在想要帮助诺里斯的意愿似乎不大，赛前不反对皮亚斯特里超车，赛中再搬出papayarules出来情勒两位车手。车队应该要在例行会议的时候，就决定到底要不要100%协助诺里斯拿下WDC，还是要两位车手和和谐谐的完成赛季。
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从排位赛结果，我们就可以知道这一站是诺里斯最好的机会，他从杆位出发，而Max在第七出发，那迈凯伦应该要抓住这一次的机会，至少要比Max多拿十分到十五分。所以在本站中最理想的方式是，车队让皮亚斯特里能够在起跑时cover住后方的法拉利或梅奔，然后让诺里斯有好的进站时机，并由皮亚斯特里负责去undercut对手。最终比赛结束后，诺里斯只比Max多拿了八分而已，可以说是非常不及格。这一站给人的感觉是在赛前根本没有任何的讨论或共识，就是要车手/车队临场反应，可是你们现在是挑战者，怎么感觉像是中下游车队看可不可以摸到一分或两分？
至于车队为什么要100%支持诺里斯？很简单，第一、他从19年开始效忠车队，到现在第六年，红牛想挖去，他仍然愿意待在这里，所以车队有必要去报答他。再者，你有办法保证明年你们还能像今年强势吗？今年你给自家两位车手竞争，最后把WDC搞掉，你有本钱说我们明年讨回来吗？也许真的明年迈凯伦继续强势，但至少今年是这十五年中难得的机会，那为什么不好好去珍惜这次？
然后现在也不必去提罗斯伯格和汉密尔顿2016年的事情。首先，他们有本钱玩，反正两个人竞争到最后，WDC还是梅奔本身的，不会被其他车队的车手捡走。第二，他们当时已经是连续几年的冠军，且其他车队差距都很大，迈凯伦现在并不是，时隔十五年没有WDC，然后你也不能保证明年迈凯伦还有能力拿WDC。所以这时候没有理由不让车队100%去支持诺里斯。
二选一，你要两位车手和谐相处还是要全队支持诺里斯挑战车手世界冠军？不要再想抓两者的平衡了，鱼与熊掌不可兼得，现在这个样子搞到最后可能两位车手关系破裂，然后可能还没有WDC。虽然这时候可能会需要牺牲皮亚斯特里，但这就是车队该下指令的时候了，未来哪天皮亚斯特里有机会争取WDC的时候，车队也就该用这样的方式支持的。稳稳的把WDC拿下来后，要队内竞争之类的都没关系，但现在就不是队内竞争的时机。