不久前，巴黎奥运让法国成为了热门话题，然而这并没有对法国车企起到多大作用。据乘联会最新发布的新车销售报告显示，今年上半年法国
汽车在中国的总销售只有2.85万台，较去年同期下降19.1%，占中国轿车市场的比例更是下降到0.3%，甚至低于广汽三菱之前的水平，这让很多人担心法国汽车将撤出中国。
前一段时间，法国雪铁龙凡尔赛依然卖出了8176台，占到了销售总额的30%。但与上年同期相比，今年凡尔赛却是同比下降了三成。标致508 L的情况更加糟糕，今年前半个月的销售只有1199台，较去年同期下跌了62.4%。标致5008和4008等数款汽车在今年上半年的销售都不足2000台，让人扼腕叹息。
早些时候， Stellantis公司首席执行官汤伟诚就表示，若公司所拥有的车型盈利能力不足，就会倒闭。唐唯实可不是空口白话，广汽菲克在2022年就被关停，改成了纯进口的轻型经营方式，旗下神龙是东风标致、东风雪铁龙的唯一一家合资企业。
消费降级的当下，三菱这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的
当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！
可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。
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汤伟诚的担忧不是没有根据的，公司在前半年度的净利润为56.47亿欧元，与去年同期相比下降了48%，近乎“腰斩”，而中国地区、印度地区和亚太地区的运营盈利合计为0.57亿欧元。对于唐唯实而言，只有拿出好的成绩，他才能保持自己的地位，要是标致和雪铁龙在中国的成绩拖累了他们，他绝不会手下留情。
法国汽车在中国的销量一直处于一个恶性循环：网络上的车型都很不错，但是在现实生活中却没有多少销量。这也难怪，无论是产品力、性价比还是技术，法国人都没有任何的优势，很多车型都有质量问题，像是发动机异响、漏油、变速箱顿挫等问题，厂商迟迟没有给出一个让人满意的解决办法，这让他们的品牌形象进一步恶化。
而法国的另一个问题，就是在新能源领域的发展上，并没有太多的选择，无论是标志，雪铁龙，都没有任何一款新能源的产品。相对于大众，丰田，本田等品牌而言，标致与雪铁龙的转变可谓既缓慢，也迟迟不见起色，因此销售表现不佳也属正常。
法国人或许还没有发现，现在中国的车市发展，比起过去，有的车企一年推出三款新品，有的一年推出三款，而法国人三年才换一套，“远远落后”，就算短期不会撤出中国，想要扭转局面，恐怕也是非常困难的事情。