引言：某种意义上，北汽新能源和极狐品牌在不温不火中，错失了三年多黄金窗口期。如今年富力强不到50岁、比雷布斯还年轻好几岁的“北汽老兵”兼实干派张建勇，重新被调回了北汽集团并委以一把手的重任，无疑让外界重新燃起了一丝希望。
北汽新能源和极狐品牌能否迎难而上重振雄风？
“在北汽，合资看奔驰，自主看极狐，极狐是北汽发展自主事业的一号工程！”
万万没想到，继徐和谊的大开大合退休被查+姜德义的默默无闻明哲保身之后，号称北京市属最大国企的大型汽车集团——北汽集团，迎来了张建勇这样一位年富力强、人狠话不多的务实派掌舵者。
接棒姜德义，北汽“老兵”张建勇重回并掌舵北汽
张建勇何许人也？
我想，99%的人、包括绝大多数汽车行业从业者，真正认识和关注到这位狠角色的到来，并非3月27日北汽集团的一纸公告，宣布张建勇正式接替姜德义出任北汽集团董事长，而是紧随其后第二天3月28日小米SU7（参数丨图片）的上市发布会。
下面这张图，想必大家都有看过吧！
当时作为出席小米SU7上市发布会的五大友商车企一号BOSS代表，刚刚履新北汽集团董事长仅一天的张建勇，就坐在长城汽车董事长魏建军右手边，紧邻老魏左侧的还有新势力三强/三傻“蔚小理”的当家人李斌何小鹏李想。
正是这张图和出席小米SU7上市发布会的这个举动，让张建勇一下子从车圈“生面孔”，加速成为了广为业界津津乐道的“熟面孔”。
哪怕在此之前，其实张建勇一度在北汽体系工作过近20年，严格意义上实打实属于一位“北汽老兵”，甚至一度做到了北汽集团副总经理的高位。
一则张建勇为人十分低调，即便当年在北汽做到了副总，也无奈彼时徐大帅的个人光芒太过耀眼，张鲜有像徐那样高频见诸报端；
二则在重新回到北汽的过去小两年时间里，张建勇调任到了北京市国资委，算是短暂离开了汽车圈一段时间。
所以此番张建勇的重回北汽、并当上北汽集团一把手，外界及业界才算是真正意义上认识他一回，而且是不容忽视的存在。
据乐逗汽车观察，尽管满打满算张建勇履新北汽集团董事长还不到五个月时间，但这哥们着实还像是个干事的人！
头一天上任，第二天就亲自出席小米汽车发布会，为自己赢得一波海量关注度的同时，也无形中给北汽平添了一份好感度，没有大家传统印象中国企领导人的做作和官架子，低调务实的风格溢于言表。
果不其然，作为北京市属最大的国有汽车集团掌舵者，张建勇给足了雷军和小米汽车排面和面子，投桃报李价值交换；
很快雷军就率领小米汽车一众高管回访了北汽集团总部，并现场试乘试驾了诸如北京BJ60等代表性产品，并给予了“挺帅的”好评！
据目前已知的公开信息来看，接下来小米汽车与北汽集团在诸如动力电池等诸多领域，或将展开一系列深层次的合作。
说到底，小米汽车总部和大本营也在北京，小米与北汽最大程度上强强联合、共同做大做强北京的新能源汽车产业群，符合双方及地方政府的利益。
代康伟退后张国富上前，极狐战略定位不动摇
一如文章开头所言，在电动化、智能化日益成为行业主流共识的时代背景下，关于北汽新能源尤其极狐品牌的定位，张建勇对内对外有了如此清晰直白的阐述。
一句话，北汽集团高端化，合资就认奔驰，自主还得看极狐！
这既强调了合资板块奔驰的重要性，也凸显了极狐品牌的“咬定青山不放松”的战略性，业界内外无需摇摆和迟疑。
极狐过去是北汽新能源高端化转型的重要抓手，现在及接下来依旧是，不可替代的存在。
即便过去这几年，极狐品牌一路走来，坎坷波折不断，市场销量表现及整体的经营业绩成色，还有极大的提振空间；
但一如东风岚图、广汽埃安昊铂、长安阿维塔等友商自主高端新能源品牌，极狐对于北汽自主甚至北汽集团的战略意义，没有改变。
战略定位没有变，重要意义不动摇，但新的市场竞争环境下，极狐品牌如何更好地换挡加速、突出重围，是摆在以张建勇为首的北汽集团决策层面前的现实问题。
于是我们看到了，伴随着新一轮的核心高管人事架构的调整，北汽新能源和极狐品牌均有了新的操盘手和指挥官。
7月19日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（北汽蓝谷，600733）发布公告称，公司于近日收到董事长刘宇及经理代康伟提交的书面辞职报告。
刘宇因工作原因，不再担任公司十届董事会董事、董事长，董事会战略委员会主任委员职务，辞职后将不再担任公司任何职务；代康伟因工作原因，不再担任公司经理职务。
董事会同意选举董事代康伟为公司十届董事会董事长、董事会战略委员会委员，并担任战略委员会主任委员职务，自董事会决议通过之日起履职，任期与十届董事会任期一致。
与此同时，董事会同意提名张国富为公司十届董事会董事候选人，自股东大会选举通过之日起履职，任期与十届董事会任期一致。
此外，董事会还同意聘任张国富为公司经理、聘任刘观桥为公司副经理，自董事会审议通过之日起履职，任期与十届董事会任期一致。
啥意思？1976年出生的刘宇，跟张建勇同龄，今年才48岁，此前的职务不仅是北汽蓝谷董事长，还同时是北汽集团副总经理，怎么任期还没有结束就提前辞职？！
而且官方公告表述里面，还强调了刘宇辞任北汽蓝谷系列职务后，将不再担任公司任何职务，是不是意味着刘宇彻底出局？甚至会离开北汽集团。
对此，乐逗汽车认为这不无可能。
一则，同刘宇类似，2022年初，同为1976年出生的原福田汽车董事长巩月琼，也和刘宇一道升为了北汽集团副总经理，如今巩月琼也被传闻并证实，离开北汽加盟了奇瑞商用车。
二则，刘宇是徐和谊的爱将，老徐主政北汽集团的那些年，刘宇可谓顺风顺水一路升迁，相继在北汽体系多个合资、自主重要板块担任要职。
如今老徐不仅下台了，而且还在退休后被纪委部门倒查、涉嫌严重违纪违法！
这很难不叫人延伸分析，刘宇会不会跟徐和谊相关案件有关联？
类似案例在汽车圈不胜枚举，此前一汽、东风、华晨汽车等国有车企集团，都有前车之鉴。
一个令人疑惑的点也在于：
援引北汽蓝谷年报显示，在薪酬方面，代康伟不仅拥有公司114194份股票，还获得了146万元的报酬，张国富获得报酬为82万，而身为北汽蓝谷董事长的刘宇，股票不详、报酬为0。
这似乎并不科学，刘宇究竟怎么了？刘宇究竟是不是出事和彻底出局了？我想时间会给出答案。
从最新明面上的情况来看，刘宇不明缘由的出局后，80后研发女将代康伟进一步获得升迁提拔，不仅接替了刘宇在北汽蓝谷董事长等职务，还成为了北汽集团研发副总，可谓是三年多时间完成了几级跳，可喜可贺。
张国富则按序接替了代康伟此前的职务，成为北汽新能源总经理，也就是极狐品牌新的操盘手和指挥官，刘观桥成为北汽新能源副总经理，主管市场营销等板块，与张国富形成新的CP组合。
乐逗汽车从极狐品牌相关知情人士处了解到，此前从北京现代调派到极狐品牌任副总的樊京涛，在过去一段时间没啥存在感之后，如今也已经悄然从极狐品牌的战线上出局。
值得注意的是，樊京涛不仅是刘宇的老部下，也被业界一些同仁形容为刘宇的“小老弟”，刘宇的辞任，樊京涛的悄然离场，显然不会是简单巧合。
乐逗观察：
古话说，新官上任三把火，一朝天子一朝臣。
作为北汽新能源高端化转型的重要抓手和旗帜，极狐品牌早在徐和谊时期就得以推出，算得上是大型国有车企里面，率先布局高端新能源电动车的代表。
兜兜转转一晃数年过去，ARCFOX极狐不能说起个大早赶个晚集，但确实市场销量和行业影响力，均差强人意不及预期，很有些令人惋惜！
徐和谊时期大开大合高举高打，回过头来看难免有不少的泡沫和虚假繁荣，姜德义接手掌舵的三年多时间里，行业风起云涌变革和竞争急速加剧，奈何空降兵老姜选择了明哲保身低调过渡。
某种意义上，北汽新能源和极狐品牌在不温不火中，错失了三年多黄金窗口期。
如今年富力强不到50岁、比雷布斯还年轻好几岁的“北汽老兵”兼实干派张建勇，重新被调回了北汽集团并委以一把手的重任，无疑让外界重新燃起了一丝希望，北汽新能源和极狐品牌能否迎难而上重振雄风？
时间不等人，狭路相逢勇者胜，一起期待和见证北汽新能源和极狐品牌的浴火重生。