据乘联分会数据显示，7月份，上汽大众终端销量达到8.8万辆，截至当前的今年累计销量近60万辆，终端销量持续企稳。仔细研究发现上汽大众的细分数据便能够发现，以ID.家族为首的新能源矩阵，以及以朗逸（参数丨图片）、帕萨特为首的燃油车矩阵成为上汽大众的销量支柱，随着未来混动及高端产品的持续释放，上汽大众也将持续向好。
新能源领衔 上汽大众再夺合资纯电销冠
如果将上汽大众的销量拆分成几大模块，那么新能源模块无疑是其中的引领者。
据相关数据显示，今年7月份，上汽大众新能源终端销量突破了1.2万辆，同比实现了26.7%的增幅，在合资阵营当中显得尤为突出。其中，上汽大众旗下ID.家族更是以11258辆的单月销量，再次夺得“合资纯电销冠”。
实际上，上汽大众旗下ID.家族销量的持续破万，与其最近一年来推行的“价值战”密切相关。去年开始，ID.3成为合资“最香”纯电单品，终端销量持续增长，并带动整个ID.家族实现破圈。而在今年，针对ID.家族增长势能，上汽大众深刻理解用户对纯电动汽车保值率的关切，推出ID.Care保值包。ID.家族全系车型可享“三年6折回购”以及等政策，继续提升ID.家族市场号召力。
而在刚刚过去的7月31日，ID.3聪明款和ID.4 X聪明款焕新上市。焕新后，两款产品均配备尺寸更大的12.9英寸中控屏并搭载ID.S 5.0系统，以及科大讯飞语义识别系统、V Mate智能助手等主流功能，智舱能力实现跃阶。此外，两款产品还配备了带RPA遥控泊车的高阶泊车管家、高阶全旅程智能驾驶辅助系统、高级自适应巡航系统等多项智驾功能，整体智能化能力已经媲美主流智能纯电产品。随着聪明款的上市，上汽大众在新能源市场的销量有望持续增长。
当仁不让 上汽大众夺得燃油市场销冠
如果说ID.家族起到的是领衔作用，那么朗逸家族的销量成绩，对于上汽大众来说，则是“稳定军心”的作用。7月份，上汽大众旗下朗逸家族以24356辆的傲人成绩，再次夺得燃油车市场的销量总冠军，不愧“国民家轿”之名。
朗逸家族能够取得上述成绩，同样源于上汽大众所推行的“价值战”策略。去年9月份，朗逸2024款正式上市。凭借经典脸和星空脸的双前脸组合，以及在内饰、空间、科技、安全等多个维度的全面升级，12万元起步的朗逸赢得了终端用户的持续追捧。而随着朗逸2024款推出8.38万的限时价之后，其“一步到位”的性价比优势体现的更为明显，在整个A级燃油车市场当中几无对手。
与此同时，朗逸新锐出众版更是直接推出了6.98万元起售的限时价，将朗逸家族“性价比之王”的标签树立的扎扎实实。此外，与朗逸2024款一样，朗逸新锐出众版还提供至高2.3万元置换补贴以及至高3年80%保值焕新，换算下来，两款车型的每日用车成本甚至低于一杯奶茶钱，重新登顶燃油车销量总冠军也就显得自然而然。
持续加码产品 上汽大众锚定未来
分析上汽大众7月份的销量成绩不难发现，产品+价格的双重价值感知是其能够撬动终端用户持续购买的核心要素。而随着在产品端布局的徐徐展开，上汽大众在未来的销量增长态势也将愈加明显。
今年5月，上汽集团与奥迪汽车签订了有关Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发计划。按照计划，Advanced Digitized Platform智能数字平台最早可在2025年推出首款产品，而合作项目所涉及的车型会将覆盖B级和C级市场。
而在6月份，上汽集团与大众集团再度签署系列技术合作协议。按照协议，上汽大众将在发三款插电混动车型以及两款纯电车型，预计自2026年起，合作开发的全新产品将陆续推向市场。从两次大阵仗的签约不难发现，上汽大众对于高端以及混动这两大前景丰厚的细分市场都有着前瞻性的思考与布局。而按照时间线，上汽奥迪最早将于明年迎来基于全新平台打造的全新一代智能纯电产品，而紧随其后的则是上汽大众的混动产品。
总结：
尽管中国汽车市场的“内卷”愈演愈烈，但对于消费理念愈发成熟的终端用户来说，上汽大众依旧是“金字招牌”。尤其是最近一年，在全面提升“价值感知”之后，上汽大众更是成为合资阵营当中最具用户号召力的那一个，纯电+燃油+混动+高端，上汽大众的产品大潮即将拉开序幕，未来前景可期。