众所周知，由于在电动汽车领域的提前布局，以及国内电动汽车厂商在技术研发方面的大力投入。我国在电动汽车领域表现出色，中国电动汽车厂商不仅掌握了大量的核心专利技术，同时在中国电动汽车产业链的庞大产能加持之下，中国电动汽车厂商还拥有着极为强劲的价格竞争优势。
毫无疑问的是，美国与欧盟也意识到了如果公平的和中国电动汽车产业链进行竞争，哪怕他们在传统汽车领域积累了不少的生产线和技术，也很难获得胜利。甚至是更早开始进入电动汽车领域的特斯拉如今也无法摆脱对中国技术的依赖。因此如今美西方开始使用一些“特别手段”，来针对中国电动汽车厂商在欧美市场的正常发展。
这种手段就是美西方惯用的加征关税，从目前传出的消息来看。从美国决定对中国电动汽车厂商加征100%的额外关税之后，欧盟也开始行动了。在对中国电动汽车厂商进行所谓的“反补贴”调查之后，将有可能将临时的加征关税变成长期的。
最近，欧盟对三家中国电动汽车厂商进行了抽检，其中就包括了上汽集团以及比亚迪等国内知名的电动汽车厂商。最重要的是，上汽集团如今已经在欧盟召开的反补贴听证会上明确表示：欧盟存在调查过度的情况。
之所以上汽集团会这么说，主要是因为欧盟所谓的调查真的很不符合常理，甚至还要求上汽集团交出化学电池配方供欧盟方面调查。这显然是和所谓的反补贴调查不沾边的，单从这一点也能够看出，欧盟所谓的“反补贴”调查，只不过是开始市场壁垒，同时想要抢占中国厂商技术的一种借口。
事实上，在国际社会上，所谓的反补贴调查都是需要由本土厂商提出，然后在经过调查之后才会确认。例如我国此前提出的对欧盟进口猪肉进行反补贴调查，就是国内的畜牧业协会联合相关企业提出的。
欧盟这次所谓的反补贴调查不仅不是任何一家欧洲车企提出之后开始调查的，甚至还遭到了大量欧洲车企的抗议和不满，其中就包括了欧盟知名的汽车厂商奔驰、宝马、大众等。这足以看出，欧盟这次所谓的反补贴调查显然动机不纯。
事实上，很多欧盟车企都指出：在电动汽车领域，欧盟以及欧洲车企应该做的和中国电动汽车厂商进行合作，而非所谓的“打压”。毕竟如今虽然中国电动汽车厂商掌握了大量的核心技术，但是一方面中企其实很愿意与欧盟车企进行技术合作。例如华为和奔驰就在自动驾驶技术和智能化座舱等领域有所合作，一些国内的电动汽车厂商也是将电动汽车外壳交给一些欧洲车企负责代工。
毫无疑问，中国与欧盟车企之间的合作完全是一种互利共赢的解决方式，对于欧洲电动汽车发展以及中国电动汽车厂商扩大市场影响力都是有利的。
更何况，欧盟对中国电动汽车加征关税，除了想要借此对中国汽车厂商进行施压，要求中企分享更多的核心技术。也是想要通过加征关税的方式，提高中国电动汽车品牌和产品在欧洲市场上的售价，降低价格竞争力。
不过，欧盟能够通过这种方式树立贸易壁垒，破坏自由市场贸易的基础。我国自然也有可能会对欧盟展开对等反制，毕竟很多欧盟企业对中国市场的依赖程度非常之高。从目前的情况来看，我国已经对欧盟猪肉以及相关产品展开反倾销调查，还有一些与农业有关的产品都遭到了中国的限制。
这也让很多欧盟国家和企业都十分的难受，不过却又无可奈何。从目前的情况来看，面对欧盟的无理要求，上汽集团也是直接选择了“硬刚”，拒绝向欧盟的相关调查部门提供电池等核心技术以及相关数据。
这其实也基本上是让欧盟的小算盘落空了。毕竟除了限制中国电动汽车进入欧盟市场，给欧盟本土厂商一些在本土市场上占据优势的发展机会之外，欧盟的这次的一大目标也是为了获得一些核心技术。在这种情况之下，欧盟的两个打算似乎都并没有获得成功，这也让欧盟似乎开始有些后悔了。
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