在汽车的发动机系统中，正时皮带和正时链条扮演着至关重要的角色。然而，很多车主对于它们的更换周期却一知半解。要知道，一旦正时皮带或正时链条断裂，后果将不堪设想。

首先，我们来了解一下正时皮带。正时皮带通常由橡胶制成，随着使用时间的增长和行驶里程的增加，会逐渐老化、磨损。一般来说，正时皮带的更换周期在 6 - 10 万公里左右，但具体还要根据车型和厂家的建议。例如，一些日系车型可能在 8 万公里左右就需要更换，而部分欧美车型可能能坚持到 10 万公里。

如果超过建议的更换里程，正时皮带可能会突然断裂。这会导致气门和活塞的运动不同步，进而造成气门被活塞顶弯、发动机严重损坏等严重后果，维修费用高昂。

接下来，看看正时链条。正时链条相对正时皮带更加耐用，它由金属制成，不易磨损和老化。但这并不意味着正时链条就无需更换。通常情况下，正时链条可以使用 15 - 20 万公里甚至更长，但如果使用环境恶劣，比如长期高温、高负荷运转，链条可能会被拉长，出现异响等问题，这时也需要及时更换。

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举个例子，一辆经常在拥堵路况下行驶的汽车，发动机长时间处于低速高负荷状态，正时链条的磨损可能会加快。

为了确保发动机的正常运行和避免严重的损坏，车主们应该参考车辆的用户手册，按照厂家规定的里程和时间定期检查和更换正时皮带或正时链条。

总之，无论是正时皮带还是正时链条，都不能忽视其更换周期。按时更换，不仅能保障车辆的正常运行，还能避免因部件损坏带来的高额维修成本。