一、中俄合作开发冰上丝路，俄罗斯既怕我们“乱来”，更怕我们不来
这两天我在上网的时候刷到一条新闻，原始信源是港媒《南华早报》，说是俄罗斯那边现在有些学者特别热衷于在舆论场上鼓吹开发北极航线，而且还想拉着中国一起开发。大概是为了迎合我们的审美癖好，所以这些俄罗斯学者还给他们梦想中的中俄联合开发北极航线计划起了个颇有中国韵味的东方名字——“冰上丝绸之路”。
俄罗斯急于开发北极航线的意图不难理解，毕竟莫斯科现在的国际处境大家都看在眼
里。在俄方看来，开发一条常年可以通航的北极航线实在是一件很有诱惑力的事情。一来这可以将船舶往来亚欧两洲的通航耗时缩短一半；二来北冰洋就在俄罗斯家门口，小半个北冰洋都贴着俄罗斯的海岸线，而俄罗斯人向来也将北冰洋视作是他们的“小澡盆”，一旦北极航线投入使用，获益最大的肯定是俄罗斯无疑，而且俄罗斯控制这条航线的成本还低。这两层因素叠加在一块，换你你也心动。
但是对中国来说，情况不太一样了。用芬兰坦佩雷大学专门研究北极安全和地缘政治的博士研究员王悦（Wang Yue，音译）的话来说，中俄对于开发北极的看法存在很大差异。
俄罗斯将北极视作是俄罗斯今后翻盘的最大希望，是地缘政治博弈和长远经济发展的重中之重。
而对中国来说，虽然我们对北极的潜在价值也颇为重视，但说到底它也只是世界上众多新兴战略地区之中的一个而已。需要且值得中国关注的方向有很多，但是我们的资源和精力总是有限的，开发北极航线的成本肯定不会低，而和它所能为我们带来的潜在收益相比，最起码就现阶段而言，北极航线对中国的吸引力还是比较有限的。
在俄方眼中，北极航线对中国的最大价值，就是可以替代印度洋航线。印度洋航线之于中国，路途遥远就不说了，关键是地缘风险还多，一路上途经马六甲海峡、印度周边、红海、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡，最后才到欧洲，中间的任何一个环节都有可能出问题。
现在印度洋的主导权实际上是掌握在美国人手里的，完了还有印度这条地头蛇。美印这俩货对我们是什么态度大家心里都清楚，尤其是印度。印度在印度洋地区拥有得天独厚的地缘优势，我们要抗衡印度在印度洋的地缘优势，就得在其他方面付出更多的成本和努力，而且到头来还不能保证印度洋航线的绝对安全。只要印度这个国家存在一天，那么它对我们的印度洋航线所构成的威胁就是长期的。
而北极航线就不一样了，如果中国改走北极航线和欧洲、俄罗斯进行贸易往来，那么不仅可以省下大量的通航时间，而且在航线安全上也更有保障——毕竟小半个北冰洋就是俄罗斯罩着的，有俄罗斯的国家机器保驾护航，难道还有谁能在小小的北冰洋上阻挠中国的船只往来不成？
虽然听上去是有几分道理，但这些道理毕竟是俄罗斯人站在他们的立场上得出来的。对于我们中国人来说，开发北极的实际情况可能还要更复杂一些。
俄罗斯向来都不喜欢让其他国家染指北极事务，特别是那些非北极圈的域外大国，所以在2013年以前，俄罗斯一直都不同意让我们加入北极理事会，就算后来勉强点头了，充其量也就是给了我们个观察员国的位置而已。
后来俄罗斯之所以会那么积极地想拉上我们一块开发北极，真正的转机其实还是2022年的俄乌冲突。俄乌这一打，西方立刻收紧对俄制裁，为了拓宽自己在国际上的战略纵深，同时也是为了加强中俄两国的经贸往来，自那以后，俄罗斯对联合中国一起开发北极航线的有关合作就一直表现得特别上心。
俄罗斯人对拉我们入伙开发北极航线这事态度非常复杂，既怕我们不来，又怕我们“乱来”
今年5月，俄罗斯国家核能公司总经理阿列克谢·利哈乔夫曾经对外披露过一则消息，说是俄罗斯方面已经决定要成立一个联合委员会来主管开发北极航线的相关事宜了。俄方希望能把中国也拉进这个委员会里来，于是就委托俄罗斯国家核能公司来牵头此事。
虽然这事直到现在最多也就是八字勉强算是有一撇，我们到底加不加入还是未知数，但是俄罗斯人对此很着急啊，而这种急迫心情在俄塔社5月中旬的报道标题里就能看得出来，因为它写的是《俄罗斯和中国将成立北极航线开发委员会》
二、时代变了，多鼓励别人帮我们做婚纱，少折腾自己替人家缝嫁衣
这个标题的正确念法其实应该是《俄罗斯计划联合中国一道，共同成立一个北极航线开发委员会》，而且我相信俄塔社的新闻编辑是知情的，但他们就不，他们宁可把它写成你不点进去看正文就容易被带歪的《俄罗斯和中国将成立北极航线开发委员会》，其中的小心思可见一斑。
俄罗斯人用来劝谏我们共同开发北极航线的那些理由，我们的心里不是不清楚，但之所以拖到今天依然是雷声大雨点小，除了成本过高和不确定性因素太多之外，很重要的一个原因就是：我们其实并不愿意辛辛苦苦去给俄罗斯做嫁衣。
我们中国要出海和欧洲做生意，无非就是往北或往南两条航道，北冰洋上有北极熊，印度洋里有印度象，地缘因素就摆在这儿，我们无论如何都是得看这些区域大国的眼色做事的。但是和北极航线相比，走印度洋航线对我们最起码还有一个好处，那就是印度不算是个很有实力的大国，我们有足够的实力和信心可以压制住它。而且一旦压制住了印度，把印度洋航线疏通之后，它给我们带来的潜在收益，那也不是北极航线所能比拟的。
如果非要在俄印这俩国家的势力范围之间选一个去开辟我们的生命线，那我的选择也是印度。因为往印度人的眼睛里插棒槌，我们中国人不会有什么心理负担，而且我们有能力这样做，事实上我们其实已经在这么做了。从斯里兰卡的汉班托塔港，到巴基斯坦的瓜达尔港，虽然我们官方的嘴上是不怎么说那些会刺激到印度的话，但其实会刺激到印度的事我们是一件也没少干。
瓜达尔港
为什么？不为什么，因为我们觉得印度洋也足够大，足够容得下中印两个国家。
如果觉得南北两条航线都有风险，觉得不管怎么选心里都不落忍的话，观网评论区有位网友的建议我觉得说得就挺好：要是北路南路都不好走，那我们大可以走中欧班列的中路正道就好。你要说快，走中欧班列比北极航线还快，虽然陆运的成本是比海运的高，但是胜在途经的国家多，经济效益好。而且中欧班列是直接把整个亚欧世界岛都给连接起来的，这条陆上生命线经营好了，从长远来看亚欧大陆都将处在我们的影响力的辐射范围之下。
再一个，你要说海军吧，我们和美国人比确实还差着点意思，但是陆军就不一样了，我们说第二谁敢说第一？而且这还是在亚欧大陆上。都说这军舰是流动的国土，装甲车又何尝不是呢？不光航母能护卫我们的航线，坦克也能守护我们的铁路线啊。
保卫生命线不一定要用海军，陆军也可以发挥重大作用
我们的“一带一路”倡议是由两部分组成的，陆上的重点是中欧班列，海上的重点是印度洋航线。这二者是相辅相成，互相成就的关系。我们把中欧班列经营好了，印度洋航线只会变得更加通畅，反过来也一样。
所以我们现阶段的投入重点就是中欧班列和印度洋航线，也只能是这俩，这些都是为了长远做准备的。不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。这种事关未来国运的战略规划肯定是要从长计议、站在全局来规划的，不可能因为说哪个国家的一时兴起和火急火燎，我们就要打乱自己的部署去迎合他们的节奏，否则到头来大家弄不好就得双输。
印度洋也好，北冰洋也罢，我们的航路是否通畅，最终还是要由我们的海军来决定的
俄罗斯朋友的好意，我们心领了。不过要是中国有那个可以开发北极航线的资源和精力，说实话我宁可国家把它们都用来给海军扩军，买更多的航母，造更多的核潜艇。
等到什么时候，中国的航母比美国的都多了，核潜艇比俄罗斯的都先进了，我相信，就算我们不去主动开发北极航线，俄罗斯也会欢迎中国的船东去那儿跑船的。
当然，印度也一样，保不齐印度届时还要主动请缨，派出本国的航母编队来给我们的商船保驾护航呢。因为它要是不积极，那去护航的就是我们自己的航母编队了。
这年头连自己买嫁衣的都少，你就更别说还给别人织嫁衣了。
老自己织嫁衣多累啊，还不如多给自己攒点嫁妆，只要陪嫁的嫁妆够壕气，嫁衣什么的人家只会抢着借给我们穿
不管是俄罗斯的婚纱，还是印度的莎丽，要是觉得喜欢，我们用不着费心思和她们商量该如何二一添作五，大方点，脸皮别太薄，直接开口找她们借就完了。
也别担心她们到时候不肯借，只要我们的身后跟着10个航母战斗群的陪嫁，她们只会抢着借给我们。