长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！
2024年刚刚开始，比亚迪就持续不断的掀翻各大车企的“桌子”。
从最初的秦PLUS到如今的秦L，比亚迪可谓是横扫一众合资车型。
而首当其冲，其实就是日本的各大车企，尤其是丰田。
多年来，丰田在我国深耕，留下了“一车传三代，人走车还在”的说法。
那时候，无数国人纷纷认可丰田，觉得“日本造”确实有它独特的魅力。
- 其一，丰田的车型，因为发动机研发的关系，特别的省油平顺，噪音小不说，动力也格外强劲。
- 其二，丰田的汽车相比国产汽车确实更加耐用，而且小毛病不多，不用经常去维修。
基于此，丰田车型可谓是在我国赚的是“盆满钵满”，想要提现车需要加价。
可比亚迪随着技术和产能的不断升级，在很多车型上成功超越了丰田，无论是省油上还是质量上，又或者是智能上，好多车型都高出丰田一大截。
因此，让丰田利润损失了许多，市场占有率也跟着下滑。
如今，丰田在我国的销量持续遇冷，再也没有方面“加价提成”的盛况，很多地区凯美瑞降至12万元，可见曾经的利润有多恐怖。
车企想起比亚迪，就“狠”的牙痒痒，面对比亚迪销量的持续增长，丰田章男多次在公开场合下表态，认为比亚迪特斯拉这些新能源车企，“没什么了不起”。
言外之意，就是新能源汽车没有自己的核心技术。
但仁者见仁智者见智，我国新能源发展的如火如荼，不可能只是“价格战”的关系，而且比亚迪如今全球化战略初现峥嵘，已经有了对丰田的“包围”之势。
7月4日，迪子第800万辆新能源汽车正式下线，这不仅是新能源汽车的盛况，也是我国制造业崛起的盛况，但这个消息对于丰田来说，却非常难受。
原因是第800万辆新能源的诞生地是泰国，比亚迪斥巨资360亿泰铢，在泰国建厂，如今每3辆电动车就有2辆是比亚迪，此举导致丰田在泰国的销量出现了-21.7%的巨大下滑。
要知道以前泰国人对于丰田的认可和我们早些年是一样的，虽然不是豪车，但对其的态度也是非常满意的，而今比亚迪在泰国的市场是越来越好，在泰国新能源市场中的份额已经达到了41%，如今泰国民众对比亚迪的态度，甚至比我们国内还要喜欢。
最近几年，比亚迪在国外的成绩是越来越好，在汽车发源地德国的街头上想，也总是能够看到比亚迪的身影，今年上半年，比亚迪仅出口就有20.3万辆，中国汽车全球化进程再加速，实现了173.8%的增长。
固然，比亚迪当下还是不能够撼动丰田在全球市场的地位，但如果还像丰田章男那样“瞧不起”我们的新能源技术，被超越也只不过是几年的光景。
当下，仍然有许多国人认为比亚迪很难超越丰田这个“庞然大物”，但我却认为，随着时间的推移，我们超越丰田也只不过就是几年的事，频频造假的丰田，最终一定会自食其果！