7月1日，智己汽车打出了大大的标题“灿烂在6月”。在过去的一个月，智己汽车的销量是6015台，同比大涨了200%。
这是两个非常“矛盾”的数据，首先作为一个创立近4年的品牌（不含上汽时期），有四款车型在售，月销6000多台实在不怎么光彩。然后数据又显示，这个品牌刚刚经历了一波“大涨”，这只能说明之前的“底子”实在太差。
实际上看累计销量也是这样，智己汽车上半年卖出了超过2.3万辆车，平均每个月4000台不到。虽然号称在增长，但成绩确实很难令人满意。
这就涉及一个核心的问题，看似“资历”不浅的智己品牌，在整个行业内依然处于一个相对边缘的位置。
按理有上汽、阿里、张江高科三大股东坐镇，智己汽车应该属于含着金钥匙出生。为何还是不瘟不火呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）一而再，再而衰，三而竭？
从首款车型智己L7（参数丨图片）亮相开始，智己就陷入了一个“怪圈”。那就是旗下的车型要么是开局就不利，然后一蹶不振，要么是开局还不错，然后也不能持久。
这也是智己迄今为止都没能真正崛起的根本原因，没有真正能打的“大单品”。
以首款车型L7为例，它在上市的前几个月都只有千台左右的销量，之后更是迅速被边缘化。如今上市已经有近两年的时间，最多的一个月卖出了1019辆车，并且只有两个月的销量超过千台，实在对不起自己“开山之作”的身份。
第二款车型LS7要稍微强一些，上市后连续7个月销量破千，连续4个月销量接近两千，算是有一些起色，也就这样了。
最可惜的还是第三款车型，智己LS6上市时打出了中大型SUV颠覆者的口号，该车用上了“准 900V 双碳化硅高性能平台”，还有全球首创的“全画幅数字驾舱屏”，再结合不错的价格，可谓来势汹汹。2023年11月，智己LS6的销量达到了8158台，成功登顶“中大型纯电SUV”月度销量冠军，这才只是这款“神车”上市的第二个月。
当时很多人感慨，智己汽车这波是真要起来了。很可惜这样的辉煌并没有持续多久，进入到2024年的LS6销量迅速跌到5000辆以下，随后更是一泻千里，5月份只卖出了483台，彻底走入“ICU”。
最近，智己汽车又将销量的“重任”放到了新车L6身上。这款新车基于900V架构打造，完成0-100km/h加速只需要2.74秒（超强性能版）。中大型轿车，20多万就有8295芯片、空气悬架、后轮转向等等配置，又引起了一些市场反响。
大概率智己6月份6000多台的销量，很大程度就是这款新车贡献的。只是不知道这种掰一个丢一个，无限循环的玩法，究竟能持续到什么时候。
（2）极致营销，负面居多？
相比之前的“默默无闻”，智己今年在营销方面做了不少调整。最典型的就是4月份的LS6发布会，几乎全程都在拉踩小米内涵小米，甚至至关重要的智驾都只讲了一分钟。
末了智己想煽一下情，提到自家员工生病阳了还坚持到岗，孩子只能送去寄宿学校，错过孩子出生等等。结果就是，这样的宣传起到了非常不好的效果。
首先是拉踩小米，这种事情本身风险就极大。因为很少有人因为某个品牌贬低别的品牌厉害，而对这个品牌另眼相看。包括豪华品牌们的“互黑”，也只是调侃为主。但话说回来那会儿小米的流量确实大，一向名声不显的智己想蹭一下，也属于合情合理。关键是你要拉踩，得先做好准备工作呀。
都已经要在发布会上堂而皇之地贬低对手了，还发生了把小米SU7 Max的前后碳化硅电机说错的事，这就不要怪对手“乘胜追击”了。结果就是智己L6发布会开了没两天，智己CEO就要出来公开道歉。
更可怕的还是这件事背后暴露出的问题，智己这么一个上汽金字塔塔尖的品牌，居然弄错了核心竞争对手非常重要的电机配置信息，而且从起草到发布会上讲没人发觉，消费者如何相信他们对于技术钻研足够深？
至于之后的煽情，更是让很多网友成功“共情”。只是大家共情的是，孩子出生看一眼都做不到，这公司的陪产假安排是不是不合理？连续阳了四次还不让休息，这压榨还能再狠一点吗？还有怀胎八九个月坚持上班，大家共情的也只是现在工作的不容易。
至于说孩子送去寄宿学校看不到，大家第一时间想到的也是员工晚上经常加班没法照顾孩子？还有诸如员工驱车300公里去送车，只会让人觉得是智己的店铺太少了，更加觉得买智己的车没保障。
总之，智己营销上确实做了很多调整，但起到的效果确实大多数负面的。
（3）要快，要强，要接地气
相比于其他的新势力，智己的基础无疑是极好的。很早之前就以上汽“一号工程”的名义开始布局，也没有其他新势力需要面临的资金短缺问题。按理说智己应该比其他新势力有更多的灵活度，因为它的生存压力是极小的。
但再好的基础，也需要一个执行力强的团队去实施，需要快速做出判断，因为当前的新能源汽车市场实在是太卷了。
以智己LS6为例，这款车可以说已经非常接近成功了，去年12月份销量达到了9878台，离“万辆”大关只剩下一线之隔，说明很多消费者是认可这款车的。
进入到2024年之后风云突变，涌现出了一大批的强大竞品，包括新上市的理想L6、岚图FREE 318、星纪元ET等等，确实给了智己LS6很大的压力。但你不能碰到压力就“摆烂”呀，对手强大起来了，要么就降价，要么就增配，直接“躺平”算怎么一回事？
觉得市场难打，干脆放弃算了，这种思潮似乎在智己内部很流行。还是说在智己的体系下，觉得有那么几个月卖得不错，已经“够本”，再继续挖掘这款车的潜力，与对手死磕“不值当”？这样的想法绝对是极其错误的，当你放弃了这么好的崛起机会，再想创造下一个风口，可能就难了。
市场变化快，企业的决策只能更快，要做到“料敌在前”。如果没有这个水平，做不到这一点，那起码要做到“春江水暖鸭先知”，针对市场不停地调整。
当然了，品质也要跟上，之前爆出的雷达不报警、主界面不显示车辆信息、影音系统失灵、空调失灵等等问题，也很败好感。宣传上，不能高高在上，更应该了解消费者真正需要的是什么，不能光沉迷于感动自己。
只有把这些做好了，智己才会有真正“进入主流”的机会。要不然一个这么资深的品牌，一个月卖了6000台车，还大吹增长率200%，真的是徒增笑耳。
（4）功夫拍案
现在这个时代，一款产品能够进入消费者的“法眼”太难了，这意味着企业需要付出相当多的努力。智己虽然“出身”颇高，但再多的政治资源也不能代替消费者来做决定，还是需要自己去把产品做好，把市场打开。
推出更符合消费者口味的车，把性价比提上去，营销上更加灵活接地气，这样智己还有一线生机。要不然这场整个汽车行业的“大逃杀”，可能未必会有门票留给智己。