被称作“百湖之市”的武汉，因其广袤的城市规模，大家更愿意称其为大武汉。长江、汉水穿城而过，将武汉分划成三镇——汉口、武昌、汉阳，三个城镇同位于长江和汉水交汇处，隔江鼎立。民国时期的汉口已被称作大汉口，直到今天，一个镇的规模几乎相当于一个中等城市，如今三镇合并的武汉，从城市辖区面积上，放眼全国也鲜有对手。
武汉工业园，很多人对它并不陌生，但是说起中国最大的汽车工业城市，你就会想起它。成立于1991年，至今已有14家汽车制造厂，其成长之快令人咋舌。武汉经开区既是一个典型的经济开发区，又是一个“中国汽车之都”的城市。这个地方，从一家叫做“神龙”的合资公司开始，到现在成为全球各大车企的集中地，其中的曲折，都是那么的戏剧化。
事情的来龙去脉
说到武汉开发区，要追溯到一九八八年。当时的武汉市已经不满足于仅仅作为一个辅助，他们把目光瞄准了一条“中法共同投资30万台汽车的计划”。你们或许不清楚，当时的那个工程非常火爆，国内很多市都在争着要，包括湖南岳阳，江苏连云渗透等等。不过，武汉依靠其优越的区位条件以及强有力的政府扶持，终于赢得了这一轮的角逐，并将这个项目带到了这个城市。
到了一九九一年五月，为了承接庞大的汽车工程，武汉政府在武汉设立了一个新的开发区。在随后的一九九二年五月，东风和法国标致雪铁龙签订了具有历史意义的伙伴关系，神龙就诞生了。当神龙汽车制造厂于一九九三年二月在武汉动工时，多少武汉人都满怀着骄傲与期盼。
然而，武汉的经开区却有着更多的故事。从一开始的30.7平方千米，经过几次扩建，现在的占地面积已超过500平方公里。每次扩大规模，都代表着一个国家的经济力量的巨大增长，也是一个展现武汉力量的好时机。
武汉经济开发区的发展，并不局限于传统的生产。由于新能源车的崛起，当地政府也很快做出了相应的调整，推出了新一代纯电动、智能型轿车等车型，以应对可能出现的新形势。从生产、研究、营销、维修等各个环节都在此进行了全面的改进与优化。
这与武汉开发区在政策上的扶持以及企业的文化积淀是分不开。它不仅仅是一个单纯的制造工厂，同时也是一个科技与创新的平台。数不清的科技研究机构，以及各类科技成果的转化，都是从这里开始的。这一成就，不但奠定了武汉地区在国际乃至国际上的地位，也奠定了它在世界上举足轻重的地位。
然而，武汉开发区的发展却并没有那么顺利。每次扩张，新的工程，都会面临极大的考验与风险。例如，引进外商投资时，中外企业之间的利益要权衡，环境保护与工业发展之间的关系，是一个很大的问题。同时，在激烈的市场竞争中，企业怎样才能更好地维持自身的竞争力与魅力，也成为企业长期思考的课题。
武汉是军运会主场，而武汉开发区则是“主场中的主场”。军运会开闭幕式，跳水、跳伞、高尔夫、马术等关注度高的比赛，都在这里举办。抓住千载良机，“中国车都”将从中国内陆登上世界舞台，向全球展示自身魅力：一片荒郊野地，蝶变为工业园区，进而发展为时尚新城、活力之都。为了这次盛会，武汉开发区的建设者们顶烈日、冒酷暑，把一辆魅力四射的车都呈现在世界面前。