老铁们，你们还记得那句“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”吗？在汽车界，这话差点就成了内燃机的墓志铭。但你猜怎么着？内燃机它杀回来了，而且带着一股子不服输的劲儿！
国产燃油车海外热销，谁说要一刀切？
想当年，新能源车在国内那是风生水起，仿佛一夜之间，燃油车就成了过时的代名词。但你们瞧瞧，国产燃油车在海外那是火得一塌糊涂！长城、奇瑞这些自主品牌，在海外卖得最好的，不是新能源车，而是燃油车！人家在海外那是供不应求，一车难求。这说明啥？说明在全球范围内，燃油车还是香饽饽呢！
要是真听了某些专家的话，一刀切禁售燃油车，那不是断了国内车企在海外的财路吗？难不成咱们真要把海外市场拱手让人？想想都觉得亏大了。
大众奔驰纷纷表态，重启内燃机研发计划
别看国内新能源车市场这么火热，欧美巨头对内燃机可是念念不忘。大众、奔驰这些大佬纷纷表态，要重启内燃机研发计划，斥巨资研发下一代更高效、更环保的内燃发动机。
大众集团财务总监说了，“未来是电动化的，但过去并未结束。”大众要在内燃机上继续投资600亿欧元！你没看错，就是600亿欧元！这手笔，比拍好莱坞大片还阔气呢！
奔驰老总也表示，奔驰已经为继续生产内燃机汽车做好了准备，并计划在未来十年内继续更新内燃机技术。传统豪华品牌对内燃机依然是信心满满。
相比某些急着喊禁售的专家，这些国际巨头显然更有前瞻性和全局观。毕竟汽车工业是一个庞大的产业链，牵一发而动全身，岂是能轻易说禁就禁的？
电混动或许是更好的过渡
我说啊，与其急着要禁燃油车，不如更多地发展油电混动技术，作为从纯燃油到纯电动的过渡。这样一来，咱们既能继续享受内燃机的便利，又能逐步适应电气化带来的变化。
像丰田啊，就一直在混动技术上下功夫，把油车和电车的优点结合起来，打造出了像卡罗拉双擎这样的“国民神车”。前两年还推出了插电混动的RAV4荣放PHEV，纯电续航超过50公里，日常通勤可以纯电，长途也不用担心。这样的车型，不就是很好的过渡之选吗？
相比某些动辄续航里程大缩水的纯电车，这些插混车型在实际用车体验上可能更得人心。毕竟技术发展需要一个过程，一味地追求纯电动化，有时候反而会劝退不少消费者。
老铁们，你们觉得呢？
面对国际巨头重启内燃机研发，面对海外燃油车市场的蓬勃发展，我们是不是不应该急于叫停内燃机呢？你觉得是电车更香，还是先转混动更务实呢？欢迎在评论区跟我聊聊你的看法。咱们一起探讨探讨，这汽车界的未来，到底是电动的天下，还是内燃机的复兴？
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