在欧洲，箱式商用车一直是兵家必争之地，其地位有点像咱们国内的皮卡，并且商用车在欧洲没有限行一说，因此热度空前。
这一细分市场，甚至吸引了不少乘用车品牌前来分一杯羹，例如福特、雷诺，甚至奔驰，而今天的主角大众则是这一领域的鼻祖，因为追述历史还要从70年前大众T1开始说起。
当然，这里并不科普大众箱式货车的历史，而是要向大家介绍一款新车，大众Transporter T7，它将在9月17日开幕的2024德国国际交通运输博览会上正式亮相。
虽然大众官方已经公布了Transporter T7的最新预告图，但依旧被伪装遮挡，关键的部位例如前格栅、大灯等细节都看不到，看来大众在机密保护方面做得很极致。
不过，我们还是能看出，新车使用了倒梯形进气格栅，下方包围两侧配备了导流槽。而车身尺寸方面，标准版相比老款在长度方面增加146mm，达到5050mm，轴距加长97mm，到3100mm。并且，新车还有长轴距车型可选，车长与轴距分别为5450mm和3500mm。
从外观上看，Transporter T7像是一台商务车，但事实上，这款车的尾部可以露出端倪。它有两种尾门可选，分别是和普通MPV一样的上翻式，以及与标准厢式货车一样的对开式。
对开式尾门打开后，车内货箱的宽度相比老款增加了148mm，便于更大物品的存放。标准版货箱的容积为5.8立方米，而长轴距高顶版的数据为9立方米。
Transporter T7虽然是一款商用车，但在内饰上向乘用车看齐，新车配备12英寸全液晶仪表以及13英寸中控屏幕，并且提供2座、3座、4座、5座、6座多种座椅配置，还能选择真皮或织物座椅材质。
在欧洲，消费者更喜欢柴油动力，因为动力强油耗低。Transporter T7将提供柴油、插混、纯电三种动力，其中柴油发动机具有110匹、150匹、170匹三种马力，插电混动系统最大功率233马力，纯电版本则有116匹、136匹、218匹和286匹四种可选。
目前唯一的悬念，就是这款车的最终售价了。