今天，浙江省重点项目杭州至德清市域铁路I标段全线隧道贯通。至此，该项目6座车站全部封顶，14条隧道顺利贯通。最近，沪苏湖高铁项目也传来好消息：全线铺轨全部完成，为年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。
杭德市域铁路
杭州至德清市域铁路工程土建施工I标段由中国中铁股份有限公司承建、中国（上海）投资集团有限公司负责总包管理。该标段起于地信小镇站，终于德清高铁站，长度约12.4公里，包含6站7区间的地下车站及盾构区间的所有土建工程、轨道工程以及施工影响范围内的雨污水管线迁改、临时道路迁改、桥梁拆复建等施工内容。
该标段施工重难点众多，中国中铁杭德总包部管理团队深入研究，攻克淤泥质地层管片上浮、小半径转弯线型、长距离多次穿越桩基群、河流、圆砾层等管理难题和技术难题，加强实用性技术研究，推进工艺方法工装创新，提工效、控成本、创效益，完成中国中铁股份公司工法1项，实用型专利3项。
为安全顺利进行盾构施工，中国中铁杭德市域铁路总包部严格将盾构始发、接收工序提升为Ⅰ级 风险点进行管控，制定盾构施工标准进行精细化管理，坚持科技创新，强化资源配置，利用可视化施工管理平台，实现对隧道掘进施工全过程信息化管理，及时动态调整掘进参数，通过完善的制度体系、科学的管理手段，有效保证盾构施工高质量完成，贯通的成型隧道施工质量优良，线型准确。
“目前，杭州至湖州德清市域铁路Ⅰ标段6座车站全部封顶，14条隧道顺利贯通，铺轨工程预计11月底结束。本项目建成后，杭州至湖州德清的运行时间将缩短至1小时以内，对于完善杭州都市圈交通网络、增加沿线居民通勤方式、支持沿线区域经济社会发展、促进交通运输与旅游融合发展具有重要意义。”中国中铁杭德市域铁路经理汪学志介绍。
据了解，杭州至德清市域铁路是长三角地区“十四五”期间规划建设的市域（郊）铁路项目之一，是落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线，也是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线。
沪苏湖高铁
日前，在上海市松江区沪苏湖高铁虹七特大桥铺轨施工现场，最后一对500米长钢轨扣件安装紧固完成，标志着沪苏湖高铁全线铺轨全部完成，为年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。
沪苏湖高铁于2024年3月正式铺轨，整个铺轨施工自上海松江站开始，分别向上海虹桥站和湖州站两端进行长轨直铺。整个铺轨过程具有邻近营业线施工多、作业精度要求高、铺轨节点工期紧、安全风险等级高等特点。
据悉，沪苏湖高铁无砟轨道段采用WZ500E型长轨铺轨机作业，单日最快铺轨12公里。有砟轨道段采用中铁二局自主研发的CYP500长轨铺轨机作业，该铺轨机具备群枕法布枕功能，具有轨枕间距易于调整、布枕精度高、施工质量好的特点，单日最快铺轨2.5公里。沪苏湖高铁预计今年7月底转入静态验收阶段，年底具备开通运营条件。
铺轨作业场景。（罗捷 摄）
沪苏湖高铁线路走向示意图。（殷超 制图）
沪苏湖高铁建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
来源：杭州日报 上海发布
编辑：石慧