这个看似简单的问题，暗藏着一段鲜为人知的革命历史。当时，国民党统治者已经溃不成军，北平城门己被解放军打开。但是，进京这条看似平坦的道路，实际上暗藏重重险阻。毛主席如何率领众多中央机关干部和家属安全抵达北平？这一切，都离不开一位英雄人物的贡献。那一刻，他化身＂护驾使者＂，以高度的政治远见卓识和过人的组织能力，为党中央准备了300余辆＂中央专车＂。但具体是何方神圣呢？
绝处逢生的护驾计划
1949年3月，解放战争进入最后决战阶段。经过三年艰苦卓绝的战斗，人民解放军已彻底压倒了国民党反动势力，推进速度远超预期。北平沦陷在即，成了决定全国解放进程的关键。
此时，党中央驻扎在晋冀鲁豫边区的西柏坡，随时准备指挥最后的决战。然而，让毛泽东和中央领导层犯了难的是，西柏坡到北平近600里的路途，全途山路崎岖，遍布国民党残余军阻击。即便成功抵达，北平也只是一座被摧毁的火海废墟。当时，四野政委罗荣桓恰在北平，他得知党中央进京路途的艰险曲折后，立刻冒起一个大胆的想法——组织四野车队，亲临西柏坡，以＂护驾使者＂之姿，为中央机关开辟一条进京的＂绿色通道＂。
这个看似疯狂的计划，实际上是一次冒险的革命行动。四年前，解放战争才刚打响，罗荣桓就带领三支劲旅打通了晋冀大道，此番再涉险夷。但这一次的挑战更为艰巨:时间仓促、路途遥远、军阀割据、盘根错节的地方势力...任何一个环节的失误，都可能酿成惨祸，让党中央陷入万劫不复的境地。
但是，罗荣桓并没有片刻的犹豫。作为一名共产党人，他是知罪但无罪畏惧。他深知，这是一次不可多得的历史机遇，也是四野全体指战员彰显忠诚和勇气的大好时机。
就这样，在罗荣桓的直接部署下，一场轰轰烈烈的＂护驾行动＂拉开了序幕。北平解放前，他就向各路人马布置作战部署，制定周密的行动计划。弹尽粮绝的燕京平原上，四野将士们奋力搜刮了北平城内所有的汽车，不分新旧、不分马力，只要能开动的，全都征用过来，编入＂中央专车＂的行列。
四野军队接手北平城防
随着战事进入最后决战阶段，四野奉命担负起守卫北平城池的重任。这支曾在华北大地上纵横驰骋的钢铁劲旅，如今将化身为党中央进京的＂护卫队＂。
1949年1月，随着中原战役的胜利，解放军战线已由太行山里一直向前推进到北平城下。四野奉命先头部队进驻北平郊区，切断北平与外界的联系，彻底切断国民党军队的退路。经过一番鏖战，终于在3月下旬攻占了北平的东北、西北角和南口，形成了三面合围的态势。
此时，北平城内的局势已日渐危殆。国民党军队在没有外援的情况下，实力渐失，仅靠孤军凭几支残余部队固守了老北平城、西单和东单。仓促之间，北平城内一片狼藉，火光冲天、硝烟滚滚。不少国民党军官逃之夭夭，为了置身事外，许多原籍福建的军官穿上民装，混在北平城里。
就在这万分危急的关头，罗荣桓奉命接手北平防务。他亲自部署，命令四野全体指战员严阵以待，伺机夺取北平城池。为了防止敌人逃窜，他还下令在北平周围驻扎了密密麻麻的武装人员。一旦发现异常，立即就地扑杀。与此同时，罗荣桓也在暗中安插了大量眼线，严密监视国民党军队的一举一动。
四野包围之下，北平城内外交困，陷入了空前的绝境。几支固守部队从早到晚遭受炮火袭扰，处境进退维谷。到了3月22日，残余部队的最后防线终于被攻破，北平城内已经无一战阵能够支撑。
次日清晨，四野四九五旅旅长张焕新率领一个连，直捣北平木刻门，迅速占领了这个大城门。从此，北平城的大门就彻底洞开，党中央的＂进京赶考＂道路也就不攻自破了。
面对四野的步步紧逼，国民党北平残军无力回天。22日，北平＂和平＂失利，全城进入了四野的掌控之中。现在看来，四野接手北平城防的举措，为党中央率领进京彻底扫清了一切障碍和隐患。
北平车辆大调拨
为了确保党中央进京的＂绿色通道＂畅通无阻，罗荣桓下令全面征调北平及其周边地区的一切可以利用的车辆。这场声势浩大的车辆征调行动，很快在北平城内外掀起了轩然大波。
首当其冲，罗荣桓亲自挥军大批兵力，对北平城内外的汽车、卡车、货车等一并征用。他们不分老旧新陈，只要是能够正常行驶的，统统列为＂中央专车＂。在这个特殊的历史时期，北平一度成为一座＂汽车荒＂之城。
私家车主的爱车，公家运输队的大卡车，甚至许多娱乐场所和高级旅馆的观光车，全都被无情地征走了。还有一些商户的运货马车，干脆也被征用，装上了各式发动机，变成了临时的＂马力车＂。
尤其是国民党残军遗留下来的各种型号的军用车辆，更是被一股脑儿全数收编。这其中有从美国＂租借＂的吉普车、运兵卡车，还有诸如大型卡车、中型运输车等各式军车。它们有的装上了大口径机枪，有的安上了防弹装置，曾经是沙场上的＂钢铁战马＂。
除此之外，北平城内还剩下一些从蒋家王朝时代流传下来的老式皇家马车。这些金碧辉煌、奢华无比的豪华座驾，也纷纷被征调入了＂中央专车＂的行列。可以说，北平城内外几乎所有能够运转的交通工具，无一幸免，全都成了＂进京护卫队＂的一分子。
不仅如此，罗荣桓还派出了大量的四野战士和地方民兵，深入北平以外的地区展开地毯式的搜寻，只要发现可使用的车辆，立即就给征调过来。在这场声势浩大的＂车辆扫荡＂行动中，不少地方上还爆发了一些小规模的武装冲突和军民矛盾。尤其是一些狡黠的商贾和富户，对抗拒不从，被武装人员强行没收了家中的私家车。一时间，北平城内外一片哗然。
经过反复征调、扫荡，在短短几周时间里，四野已经搜罗到了300多辆各式各样的汽车。这批车中，有一部分都是四野在东北缴获的，另一部分则来自於傅作义起义后遗留下来的一些美制武装吉普车。虽然车型杂乱，有的已经破旧不堪，但在罗荣桓看来，这就是党中央进京的＂钢铁尖刀＂。
艰难跋涉抵达西柏坡
3月25日，四野车队集结完毕，300多辆车整装待发，只等党中央的进京号令。此时，罗荣桓已率领先头部队抢先一步出发，只为在西柏坡与党中央会师。
出发前，罗荣桓领命于党中央，负有两大重任:一是以最快的速度抵达西柏坡，为党中央机关开辟出一条绿色通道；二是沿途做好一切防御准备，确保党中央进京的＂钢铁装甲＂绝对安全。
为了尽快赶赴西柏坡，罗荣桓决定分两路进军。他亲自率领一路主力部队，直捣西柏坡；而四野的其他部队则负责掩护大车队的行军。这样一来，四野就像一把钳子，前呼后拥，为党中央开路护航。
3月26日拂晓，在北平城外，一支浩浩荡荡的车队猛然发车，沿着陋巷小道龙行虎步，直捣西柏坡而去。这支＂装甲＂车队里，不仅有各色轿车、卡车，甚至还有一些用马力拖拽的临时＂发动机马车＂。
一路上，汽车颠簸，扬起阵阵烟尘。四野护卫兵随侍在侧，枪口曾曾对外。这漫长的进军之路，对四野将士来说，是一次史无前例的考验。他们不停穿越小城镇，甚至连绵几十里的无人区，随时有可能遭到伏击。
沿途，敌人的埋伏和破坏袭扰不断。偶尔还会有土匪流氓挟持车队，企图劫掠补给。一旦发生这种情况，四野就立即出动精锐部队，以武力将其击退。后来，一些穷凶极恶的匪徒，更是对汽车实施燃烧焚毁，导致部分货车陷入泥潭。
面对重重艰难险阻，车队跋涉艰难，进展十分缓慢。有时一天只能前进几十里路，所用时间比预计的还要长。走投无路时，部分车队就在当地驻足整修，等待增援。一些维修工作甚至需要将一辆辆损毁的汽车拆解，换装别的部件。
终于，抵达西柏坡前的最后一个城镇，罗荣桓听说党中央机关已经从云蒙山区转移到了王家庄，于是改道直扑王家庄。而在此之前，他们一路还遭遇了顽固的国民党残军狙击，险些被打个措手不及。
就在这燃眉之急时，四野一举歼灭了这伙狙击手，扫清了＂最后一道拦路虎＂。从此，前往王家庄的道路几无阻挠。
经过近两周的跋涉，罗荣桓终于在4月7日率先抵达王家庄，不久，大车队也陆续抵达。这支浩浩荡荡的车队经历了无数磨难，可谓颠沛流离、艰难跋涉。但它最终还是亲临中央机关驻地，完成了党中央交予的重任。
党中央机关北上进京
1949年4月21日，党中央机关在四野的护卫下，开始了北上进京的伟大征程。这支浩浩荡荡的车队，足足有300多辆各式汽车，队伍长达几里。沿途，四野亲自为党中央开路，确保了中央机关的绝对安全。
从王家庄一路北上，车队首先抵达了邯郸地区。在这里，他们遇到了岌岌可危的国民党残军的疯狂袭扰。为了确保车队安全，四野不得不派出大批军力，各个渠道先行侦查，并严阵以待。
很快，与国民党军队的一场大战不可避免地打响了。打了几天几夜，四野才彻底扫清了这座江山要塞。接着，中央机关车队就杀出重围，抄小路向北疾驰而去。
出了邯郸，车队一路向北，穿过了永年、魏县等地区。这一路上，四野精锐部队前呼后拥，为中央机关开路护航。每到一处地区，他们就立即派出先锋部队，将当地的国民党残余势力一举扫平。
沿途，四野还在一些关隘地区设下了临时哨卡，以防不测。很快，邢台、内丘等地的国民党军阀割据势力也被彻底肃清。中央机关车队就这样一路北上，从未受阻。
等到5月27日，四野兵临北平城下，中央机关车队立即开进北平。这是盛世何其残酷，但换来的却是波澜壮阔的历史进程。当党和人民的摇旗呐喊响彻长空，举国上下无不为之兴奋。
此刻，北平城里还燃烧着余火，浓烟滚滚。百姓们早已熬不住了，纷纷涌上街头，热情地欢迎中央机关的到来。街道两旁，满是被轰炸后的遗迹，到处都是焦垣断碑，惨不忍睹。
但是，很快一股强大的力量就填补了这座古城的创伤，赋予了它新的希望和生机。那就是中央机关到来的庞大车队，闪闪发亮的钢铁＂装甲＂犹如一股清流，为这座饱经战火洗礼的城市带来了新的活力。
就在这背景下，毛泽东等党中央领导亲临北平城，受到了军民的热烈欢迎。他们乘坐的，就是罗荣桓率领的＂300辆汽车大军＂。从此，中国革命开启了新的伟大时代。