被俄罗斯打上“反俄”标签的亚美尼亚，近段时间与中国走近的一系列迹象，引起了一些俄方媒体的关注。
首先是中国驻亚美尼亚大使日前在接受采访时表示，相信中亚两国能够在不久的将来就开通直航、互相免签等问题达成一致，进一步推动双方在各个领域的合作。
而就在上周，亚美尼亚国民会议副议长阿尔沙江率领一支代表团进行了为期7天的访华。访华期间，亚美尼亚方面强调支持一个中国原则，高度评价由中国企业承建的该国南北高速公路项目。此外，亚美尼亚还期待在上合组织框架内扩大与中国的合作。
亚美尼亚不是上合组织的成员国，只是上合的“对话伙伴国”。但在暂停集安组织的活动后，他们正在对上合组织表现出越来越多的兴趣。
本月初，上合组织秘书长张明访问亚美尼亚，得到了总理帕希尼扬的亲自接待。帕希尼扬表示，该国有兴趣同上合组织进一步深化区域合作，其中释放的信号可以说已经很明显了。
大家都知道，由于纳卡战争的失败，亚美尼亚现在跟俄罗斯的关系闹得很僵。亚美尼亚将丢掉纳卡归咎于俄罗斯，认为俄罗斯和其主导的集安组织没有起到应有的作用。而俄罗斯则不认为自己应该负责，反而指责亚美尼亚“心怀不轨”，想在俄罗斯和西方之间“脚踩两只船”。
先抛开谁对谁错不谈，反正事情发展到现在这个地步，俄罗斯和亚美尼亚之间的关系已经几乎没有回头路了。
今年2月，亚美尼亚宣布暂停在集安组织的活动。随后帕希尼扬表示，如果集安组织不回答有关亚美尼亚主权领土的问题，那么亚美尼亚将退出组织；
4月，亚美尼亚公开谴责俄罗斯入侵乌克兰，面对俄方的指责，亚美尼亚议会议长果断反击称“俄罗斯只是把亚美尼亚视作他们的一个省，他们从来不认为亚美尼亚是一个独立的国家”；
本月10日，亚美尼亚派出外交代表团访问乌克兰布查市，并宣布将对乌提供军事援助，俄方随即对亚美尼亚发出了外交照会。
亚美尼亚对俄罗斯很强硬，但他们也很清楚，自己毕竟是一个小国。未来在退出集安组织后，他们需要加入一个新的安全体系以求自保，关键时刻给自己留一条后路。
北约是一种选择，但有两个问题：一是有乌克兰在前，亚美尼亚短时间加入的难度比较大；二是加入北约会彻底激怒俄罗斯，导致整个南高加索地区局势失控。
亚美尼亚虽然已经跟北约签署了一系列军事合作计划，但他们也明确表示，自己目前无意加入北约。不过我们或许可以推测，如果将来俄罗斯在乌克兰问题上遭遇“战略失败”，那么亚美尼亚也不是没可能改变主意。
还有一个选项是加入上合组织。上合组织虽然不是像北约、集安组织那样，各个成员国之间需要承担共同防御的义务，但还是具有一定安全属性的。
不过按照规定，加入上合需要所有成员国的同意，而俄罗斯届时会不会同意，恐怕就要看亚美尼亚能否在中国这边使上力气了。
毕竟，目前也只有中国有这样的影响力。伊朗虽然是亚美尼亚的传统盟友，也是上合组织成员国，但对俄罗斯的影响力较为有限。
与此同时，亚美尼亚在经济方面对俄罗斯的长期依赖也不容小视。虽然该国暂停了在集安组织的活动，但他们仍然是欧亚经济联盟的成员国。加入欧盟固然是好事，但这种事不是一天两天就能解决的，很多国家比如土耳其，等了数十年都加不进去。
所以更务实的选择，就是在尽可能减少对俄罗斯的经济依赖的同时，找上中国，寻求更多的多元化可能。
去年10月，帕希尼扬宣布了名为“世界十字路口”的经济战略计划，顾名思义，该计划旨在推动亚美尼亚成为连接欧亚大陆的新桥梁，通过建设跨境交通基础设施，完善并发展亚美尼亚同土耳其、伊朗、阿塞拜疆与中亚五国之间的交通网，与过境俄罗斯的“亚欧大陆桥”形成竞争。
就在上个月的最后一天，作为亚美尼亚“世界十字路口”项目的一部分，第一辆从中国出发，全程绕开俄罗斯进行运输的卡车抵达亚美尼亚首都埃里温。这辆卡车在离开中国后，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和伊朗，最后进入亚美尼亚，全程用时20天。
总的来说，对于亚美尼亚来说，在远离俄罗斯，寻求多元化的这条道路上，机遇和风险并存。面对新的国际地缘政治格局，如何在维护本国利益的前提下，在各方势力中间寻求相对稳定的平衡，是每一位亚美尼亚政治精英都必须认真思考的问题。