蒙古国蹭上中国给的“东风”后，第一件事却是绕开俄罗斯，此前普京政府已经预料到有一天，但如今蒙古国借着中国绕开俄罗斯，相当于让中国陷入“不仁不义”的境地。
呼日勒苏赫与米尔济约耶夫会晤
近日，蒙古国总统呼日勒苏赫对乌兹别克斯坦进行了国事访问。期间，他与乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫、最高会议参议院主席纳尔巴耶娃等人都进行了会晤。这是自两国从1992年建交以来，蒙古国总统首次访问乌兹别克斯坦，对两国关系的发展有着重要意义。
呼日勒苏赫的这次访问，不仅强化了蒙乌两国的政治关系，还促进了经济合作的前景。会晤期间，双方共同表达了希望进一步提升双边贸易量的意愿，并计划在未来几年内，将蒙乌贸易额提高到当前水平的5到10倍。
为了实现这一目标，蒙乌双方对两国的交通走廊，进行了细致分析，最终同意探索建立更有效和便捷的交通走廊，其中就包括通过吉尔吉斯斯坦和中国境内的过境路线，即中吉乌铁路。
呼日勒苏赫特别表示，蒙方希望能够利用中吉乌铁路，来促进与乌兹别克斯坦的跨境贸易，同时进一步加强与中亚国家的互联互通。
此外，两国还签署了14项合作文件，涵盖了多个领域，这些文件的签署，进一步深化了两国在政治、经济、文化和教育等方面的合作，也标志着两国关系进入了新的发展阶段。
事实上，蒙古国之所以特别提到加入中吉乌铁路计划，也是可以理解的。首先，从地缘政治领域来看，蒙古国是仅次于哈萨克斯坦的全球第二大内陆国，被中国和俄罗斯两个大国所包围，没有自己的出海口。
蒙乌会谈现场
因此，蒙古国的货物想要运到中亚地区，基本上只能采取过境俄罗斯的方式，需要高昂的过路费。在这种情况下，如果能顺利加入中吉乌铁路，就可以为蒙古国提供一个额外的出口途径，减少对俄罗斯的依赖，增强其在地缘政治上的自主性和灵活性。
中吉乌铁路的存在，能够提供一个连接东亚和欧洲的快速、稳定且成本效益高的运输通道，物流优势明显。蒙古国的商品和服务，可以通过这一通道，更容易地进入国际市场，从而促进蒙古国的出口。
同时，通过参与中吉乌铁路项目，蒙古国可以在中亚和东亚的互联互通中，扮演更重要的角色，提升自己在区域事务中的地位和影响力。
事实上，近些年来，蒙古国为了改善货物过境难题，也一直在积极地推进本国的基础设施建设。为此，蒙方还提出了雄心勃勃的“新复兴政策”，及其框架内的“新铁路计划”。该计划的主要目的，是通过大规模的铁路基础设施建设，提升蒙古国的交通运输能力，促进经济发展。
按照计划，蒙古国打算新建4600公里的铁路线，其中包括东部、中部和西部三条纵贯铁路线的建设。这些铁路线将连接战略矿山和边境口岸，能够进一步促进矿产资源的出口。同时，蒙方还打算将现有的中部纵贯铁路，建成复线铁路，这将大大提升铁路的运输能力和效率。
蒙古国铁路
在此之际，中吉乌铁路的规划，也让蒙方看到了新的机会。不久前，中吉乌铁路的另一个当事国，吉尔吉斯斯坦宣布，这一铁路将于今年10月正式开工，呼日勒苏赫也就趁着这次访问，先对乌方透露了加入的意愿。
根据早期的规划路线，中吉乌铁路在建设成功后，可以一路向南延伸到阿富汗，甚至进入伊朗。如果顺利推进，蒙古国也确实能蹭上中方的这阵“东风”。
值得注意的是，除了惦记中吉乌铁路外，蒙古国对于中俄的另一个项目，即“西伯利亚力量2号”管道的建设，也是相当关注。
从项目开设初期，蒙古国就一直想让该管道过境蒙古国，借此收取过境费。在蒙方面临债务压力，且需要资金支持基础设施建设，和经济发展的情况下，这条天然气管道如果能够穿越蒙古国，将为蒙方带来稳定的收入来源，这对蒙古国的财政状况而言，无疑是一个积极信号。
此外，管道的建设也可以为蒙古国提供获取俄罗斯天然气的机会，从而增加蒙古国自身的能源供应选择，减少对其他能源来源的依赖。
不过，对于俄方而言，西伯利亚二号管道的建设，更是有着重要意义。为此，近两年来，俄方多次催促中方加快签署进程。然而，由于在一些问题上，双方依旧存在分歧，这一项目的进展一直都很缓慢。
俄罗斯天然气管道
其中，是否过境蒙古国，就是双方的一个重要分歧，俄方一直都希望能够通过过境蒙古国，进一步提高该管道的价值，但这无疑给中方带来了更多的风险。随着进程的停滞，俄方也面临着更大的压力。甚至有俄媒爆料称，在该项目一直停滞不前的情况下，俄罗斯将天然气向东出口的希望，似乎正在“破灭”。
在这种情况下，蒙古国选择从中吉乌铁路下手，很显然是想绕过俄罗斯，来助力本国的经济发展。从某种程度上看，蒙方这是在借着中国的东风，来背刺俄罗斯，反而将中国陷入了不仁不义的境地。而此前，俄罗斯对中吉乌铁路一事迟迟不松口，估计也是料到了有今天。不过，这一次蒙方能否如愿，还得看中方的意思。
目前看来，对于中国牵头项目的优势，蒙古国早已心中有数，这才在中吉乌铁路还没开工之际，就想要掺和进来分一杯羹。不过，如果想要真正参与到项目中，并从中受益，蒙方最需要做的，其实是看清局势，先对攒局的中方，端正态度。