港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的跨海集群工程，大桥建设取得的5大创新成果，打破国际垄断，填补了多项国内外技术空白。近日，“港珠澳大桥跨海集群工程”项目获国家科技进步奖一等奖。
港珠澳大桥（图源：中新社）
据介绍，港珠澳大桥跨海集群工程包括海中桥隧主体工程，其采用桥岛隧组合方案，22.9公里为桥梁，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里为岛隧组合；隧道东、西两端各设置一个海中人工岛。
这个受全球瞩目的“世纪工程”，从设计之初就面临复杂海域隧-岛工程建设、繁忙海域工程施工、外海严酷环境下工程耐久性、典型灾害防灾减灾与生态保护、跨境与集群工程管理等“卡脖子”难题。
“港珠澳大桥跨海集群工程建设的艰巨性、复杂性、特殊性史无前例。”港珠澳大桥管理局局长李斌说。
港珠澳大桥的建设条件苛刻，桥位区地质复杂、回淤量大，面临深水深槽等引起的一系列挑战；建设难度极大，海底隧道密水性要求高，重达8万吨的巨型管节要在近50米水下实现高精度对接。此外，生态环保、节能减排、120年使用寿命等高标准要求，也给港珠澳大桥跨海集群工程团队提出了巨大难题。
为解决这些难题，施工团队首次创建了外海隧-岛工程建设技术与标准体系，打破了国际垄断，攻克了复杂海域隧-岛工程“卡脖子”难题，实现了“从零到领先”的跨越。例如，针对深埋、大回淤特点，创立了深埋沉管隧道半刚性结构设计理论及结构体系；发明了可逆式主动止水最终接头及安装方法，实现了6000吨级最终接头，在水下28米深处完成高精度对接，贯通精度达2.6毫米的世界纪录；首创了外海人工岛深插钢圆筒快速筑岛方法，研发了八锤联动振沉系统，成岛时间由3年缩短至7个月。
记者了解到，港珠澳大桥已建立起“大型化、工厂化、标准化、装配化、精准化”的外海集群工程工业化建造技术与装备链，引领跨海交通基础设施建设升级换代。
广东建设报记者 姜兴贵
◎ 编审：左国兰
◎ 美编：杨榆洁
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