2024年5月，乘联会数据显示，国内狭义乘用车市场零售销量171.0万辆，同比小幅下跌1.9%。 其中，轿车市场零售销量78.7万辆，同比下降7.7%；MPV市场零售销量7.8万辆，同比减少18.3%；SUV市场零售销量84.5万辆，同比增长6.3%。
这组数据的背后，反应的是高度内卷之下的趋势变化。持续17个月的价格战，让用户的观望情绪加重，新能源的不断崛起，让更多人陷入消费纠结。竞争力不足的车企销量被不断分化，而只有价格和价值能同时处于高位的品牌，才能更好的收获销量。
从5月销量来看，能够达到月销10万台以上的车企，只有一汽-大众及另外两家。仍然位列合资品牌销量榜单高位，显然，一汽-大众有着自己独特的打法和思维。
品牌销量稳居合资第一，多个明星车型细分市场第一
5月，一汽-大众保险数11.6万辆（116979辆），这在合资车企中排名第一。同时，1-5月，一汽-大众累计保险数63.8万辆（638030辆），在合资车企中排名第一。
细分5月上险数据，一汽-大众燃油车上险量超11万辆（110593辆），新能源汽车上险量6386辆。1-5月上险量数据中，一汽-大众燃油新车上险量超60万辆（606896），这一数字领先第二名超30%，也是2024年前5个月里，唯一一个燃油新车销量超40万辆的车企。
另外，在新能源汽车板块，1-5月一汽-大众新车上险量31134辆，同比增速2.1%。
其中，大众品牌5月新车上险量超6.6万辆（66385），1-5月新车上险量超35.8万辆（358878）。5月单月，大众品牌燃油车上险量超6.1万辆（61254），1-5月燃油车新车上险量33.4万辆（334234），同比增长0.3%。
以上数据意味着，一汽-大众是当下市场里民用燃油车的首选品牌，在激烈的内卷之下，很多合资车销量受挫，但一汽-大众成功实现了“守擂”。
结合当前的市场大环境来看，一汽-大众取得的成绩更显出彩。换种角度来看，一汽-大众不仅抗住了内卷的压力，更是在燃油车板块完成了逆势上涨，难能可贵。
再从车型细分市场上看，速腾（参数丨图片）、迈腾、高尔夫、揽巡均保持在了极高的位置上。
其中，5月速腾保险数1.7万辆（17143），1-5月速腾保险数近9万辆（89,561），从单月到整体均排名细分市场第一，且数字超过第二名+第三名的总和；中级车的常青树，即便在换代之前，迈腾依然能在5月取得近1.2万辆的新车上险数（11,942），1-5月迈腾累计保险数6.1万辆（61,061)，细分市场前二；5月高尔夫保险数3,191辆，1-5月高尔夫累计保险数2.1万辆（21,038），燃油两厢车排名第一；
1-5月揽巡累计保险数1.3万辆（13,086），同比增速高达67.3%；1-5月“双揽”累计保险数2.1万辆（21,255），销量超越途昂家族24.4%。
胜出法宝：油电共进，强调用户价值
如何对抗内卷，如何从价格战到价值战，这是业界公认的难题。而从一汽-大众当前的市场表现上，我们能够找到很多的成功案例以及解题思路。
先是，价格战中不乱卷，保证用户的认知和使用价值。今年春节假期过后，随着比亚迪荣耀版的推出，车市价格战开打。合资企业在A级轿车板块，多使用同步降价来追击，如“油比电好”等口号提出，车价随即降到8万元以下。随着越来越多燃油车的定价失守，带来的实际销量促进相对有限，且同时还伤害了老车主的利益，如二手车残值快速蒸发等。
一汽-大众并没有直接简单粗暴的直接宣布官降，而是官方给出相应补贴，一方面实现了成交价的下探，一方面减轻了4S店销售体系的压力，另一方面也保证了老车主的相关利益。
今年5月，一汽-大众积极响应商务部等14个部门联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》政策，推出了“一天一亿真给‘利’”以旧换新再补贴优惠活动。推出了包括限时优惠、多种金融福利方案在内的全系车型以旧换新服务。
以“双揽”车型为例，最高可综合优惠补贴7万元。以“双腾”车型为例，一汽-大众的迈腾和速腾，终端价格下探，同时至高综合优惠5万元。以及针对新能源消费者，购买ID.7 VIZZION的用户可享现金优惠至高30000元，起步价不足20万元，并可享受7,000 ID. 点券、20+种自定义权益，ID. 首任车主终身免流量等福利。
单纯的价格战不可取，更多的重点还关于价值站，一汽-大众的解题思路是“油电共进”。即，深知用户有燃油车购买和使用需求，并不放弃燃油车，继续持续优化技术和配置，同时针对新能源车的购买需求，研发和推出更多新车。
最终实现的结果是，无论是追求环保、节能的消费者，还是对燃油车性能和驾驶体验有所偏爱的消费者，都能在一汽-大众品牌的产品线中找到心仪的车型。
如，基于用户对高能低耗燃油车的需求，一汽-大众加速全新发动机的布局，推出了搭载“大众第二代黄金动力”1.5T Evo2发动机的全新探歌、全新探岳、速腾。相比第1代产品，最大功率提升了23%，在燃油经济性上，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。
智能部分，去年底发布的ID.7 VIZZION，为满足中国消费者对“智能互联”的更高需求，使用大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0。其内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统，语音识别率可达99%以上。
智能驾驶方面，以销量增长迅猛的揽巡为例，其搭载的L2+级驾驶辅助系统，融合了ACC 3.0高级自适应巡航系统及Lane Assist 车道保持系统，可帮助车辆在0-210km/h的全速域范围内实现L2+级驾驶辅助，大大提升用车安全性，以及用车便利性。
写在最后：
已经发展了140年的汽车市场里，从不缺乏变局，在每一次的大创新之下，都会出现新的过渡期和机会期。从一汽-大众身上能够看出，它的思考是独立的。例如对价格战的思考，对用户利益的思考，对价值战的思考，主打一个不盲目。以及，在大量企业选择All in新能源时，一汽-大众在继续清晰的洞察市场需求，遵循着真正的消费规律与逻辑。
如今，在销量上保持第一，在细分市场保持第一，它用长期主义，诠释着合资品牌仍有头部的竞争力。