6月27日，捷尼赛思X Gran Racer VGT概念车于2024釜山国际车展首秀，标志着品牌在高性能豪华汽车领域实现了果敢跨越。
捷尼赛思X Gran Racer VGT概念车是Magma高性能计划的一部分。借助釜山国际车展，Magma高性能计划旗下车型首次向公众展示。
与此同时，捷尼赛思Magma高性能计划与新款捷尼赛思纯电G80（参数丨图片）首次亮相韩国；捷尼赛思Neolun概念车继美国纽约全球首发后，首次亮相亚洲。
外观设计：形式与功能的完美乐章
捷尼赛思X Gran Racer VGT概念车衍生于此前发布的X Gran Berlinetta概念车，是捷尼赛思品牌为GT赛车游戏开发的第四款车型。
捷尼赛思X Gran Racer VGT概念车拥有增强的地效设计，优化了车辆空气动力学表现以及抓地力。主动式空气动力学襟翼可通过电子控制进行精确调整，达到最佳的气流管理效果；同时，平整的底盘设计进一步降低了空气阻力，提高了车辆稳定性。
概念车配备有更大的前扰流板、后扩散器、前引擎盖独具巧思放置的翼片以及更加突出的侧裙板。这些套件进一步增强了空气动力学表现，确保了高速稳定性。
经过精心设计的纯正碳纤维尾翼，充分考虑空气动力学因素，增加下压力从而提高车辆的稳定性。同时，尾翼上集成了垂直排列后尾灯，即使在极限赛车条件下也能确保后方车辆的可见性,驾驶员安全成为优先考量。
内饰设计：演绎“留白之美”
进入车内，忠于其以竞速需求为核心，控制开关集成在仪表盘的下方。一体化的防滚架、头枕后方的防滚杆以及车门内加强横梁，兼具美观与实用性。
数字全景交互界面将核心信息集成到全景显示屏中，直观的交互界面最大限度地减少了干扰，驾驶员能一目了然，获得全局概览。
内饰中的碳纤维装饰，不仅提升了美观性，还能有效降低整车重量，提升驾驶灵活性。
菱形镶嵌的软垫护板，被巧妙地应用在车手身体所能触及的区域，提供了卓越的舒适性和支撑性。
采用更符合人体工程学设计的高性能赛车方向盘，为车手提供更直观便捷的操控，以及一触即达的核心竞速功能按键。
性能与动力总成，一骑绝尘
捷尼赛思X Gran Racer VGT概念车的动力来源于前中置赛赛车规格的Lambda II V6发动机，由捷尼赛思E-SC技术提供电动涡轮增压。这套混合动力系统总功率达到了惊人的1,540马力和1,051磅·英尺的扭矩。V6发动机在每分钟10,000转时输出870马力和790磅·英尺的扭矩，而前置的电机还会额外提供670马力和225磅·英尺的扭矩。
相比于捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车的1071马力以及986磅·英尺扭矩，捷尼赛思X Gran Racer VGT概念车在性能方面有着显著提升，尽显捷尼赛思对创新的不懈追求。