来源：封面新闻

打开网易新闻 查看更多图片

封面新闻记者 刘虎 摄影 张勤宝

6月25日，成达万高铁5标段徐家湾特大桥项目建设现场，随着长32.6米、重约700吨遂宁段首榀箱梁精准就位，标志着项目由下部结构施工转向上部结构施工，为后续工程建设按下了“加速键”。

据悉，成达万高铁5标段由中国建筑第八工程局承建，标段线路总长39.83公里，主要工程为徐家湾特大桥、德公村特大桥等项目，设制梁场1处，预制架设箱梁692榀。此次架设的首榀箱梁长32.6米、重约700吨。

桥梁架设的整个过程大致分为“提、运、喂、放”四个阶段，为确保首榀箱梁架设顺利完成，指挥部按照设计图纸，对每一个桥台、桥墩进行精准定位，优化机具人力配置，强化现场安全管控，确保铺架安全和工序顺畅衔接。

打开网易新闻 查看更多图片

“通过前期多次精准测量放样，得出墩台中线、垫石标高、锚栓孔位置等详细数据，最终实现了箱梁架设误差控制在20毫米以内，达到安全精准架设架梁的要求。”中建八局安居制梁场总工程师叶安波说。

叶安波介绍，从桥墩建造开始到桥梁的架设，汇总的数据表以“摞”为单位进行计算，每个部位、工序的建设数据及时汇总分析后都将成为桥梁的架设的有力指导。

成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道，全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。