极目新闻见习记者 王柳钦
通讯员 朱菲 姜萌
6月24日，中铁四局武汉地铁12号线（武昌段）4标十五中站换乘节点基坑第一块底板顺利浇筑完成，为项目后续节点目标打下坚实基础。
武汉地铁12号线是武汉市首条地铁环线，全长约59.9公里，中铁四局承建武汉地铁12号线（武昌段）4标共3站4区间，全长6.15km，十五中站为换乘车站，标准段为地下二层岛式站台车站，站台长度140米，设曲线形站台，站台宽度由14米向12.23米渐变。换乘节点长58.5m，宽51.8m，为地下三层结构（地下一层为站厅层，地下二层12号线为站台层，地下三层为规划13号线站台层）。
车站外包总长264.962米，直线段标准段外包总宽23.60 米。共设4个出入口，2组风亭，1个安全出口（兼消防救援）相邻两区间均采用盾构法施工，大小里程均为盾构接收井，开挖方量约为177343平方米，标准段采用钻孔灌注桩混凝土支撑+钢支撑；换乘节点采用地下连续墙混凝土支撑+钢支撑，半盖挖明挖顺作法施工。此次浇筑混凝土共计1500方，用时23小时完成。
为了筑牢根基、顺利完成节点任务，该项目根据现场情况制定了“时间表”，通过倒排工期、顺排工序、节点管理，加快推进项目建设，同时安排专人负责收集进度，实行每日动态日报制度，确保天天有进展，周周有变化。
在钢筋施工和模板施工前，分别对钢筋班组和模板班组进行技术培训，在钢筋施工完成后，现场管理人员与监理严格按照设计和规范要求对底板钢筋、模板进行验收，专人盯控振捣工作，保证混凝土均匀、密实，在浇筑完后及时养护。
此外，项目利用智慧化工地平台，涵盖工地出入实名制管理、扬尘噪声监测与喷淋联动等多个系统，通过合理的施工监管以及准确的信号源反馈，确保工程施工发展的安全性和稳定性。
下一步，车站施工将进入“白+黑”模式，确保主体结构按期封顶，为后续盾构机接受奠定坚实基础。工程建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）