东北人民心心念念的图们江出海口，终于要被打通了。
前段时间普京访华，双方联合发表了一份声明，里面明确提到：
中国船只经图们江下游出海相关事宜，中俄将与朝鲜展开建设性的对话。
尽管只有短短的一句话，在中俄1万多字的联合声明中显得毫不起眼，但“图们江”与“出海口”这几个字，还是牵动了无数人的神经。
图们江出海口，东北人民实在等待了太久太久。
中国船只从图们江出海，为何要中俄朝三国商议？打通图们江出海口的意义有多大？
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俄朝结盟，答应中国的出海口有了
首先要说明的是，既然图们江出海口被写进了中俄联合声明，那说明中俄已经就这个问题达成了共识，仅仅需要朝鲜那边表态而已。
而这次普京访问朝鲜，之所以带上俄罗斯交通部长，主要就是因为图们江出海口事宜，准备重新建设一座横跨图们江的跨境公路桥。
明明是要修桥，跟中国的出海口又有什么关系呢？
原因是，现在图们江上面有一座老桥，桥高不过9米，压根无法让超过300吨的船只通航。
所以只有建设一个更高的大型跨境公路桥，才有可能让更大的商用船只通过，发挥图们江出海口应有的作用。
当初苏联解体后，虽然我们通过谈判获得了图们江的通行权，但却存在两个限制：
一是河道内有大量淤泥，稍微大一些的商用船就难以通过；
二是当时俄罗斯要求严禁任何商用船只入海，只有中国渔船才能季节性地通过图们江入海捕鱼。
再加上苏联和朝鲜修建的铁路大桥，就像一把铁锁，彻底锁住了图们江出海口。
不过，随着俄乌冲突爆发，转机出现了：
俄罗斯与欧洲关系交恶，开始战略转向，转而开发远东地区，与中国的合作也日益加深，中国由此在图们江问题上获得了更大的话语权。
也正是因此，才有了现在的结果，根据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯和朝鲜已经在6月19日签署了有关修建跨图们江边境公路桥的两国协议。
换句话说，之前中俄联合声明中的图们江出海口，出现实质性结果，普京说话算数，答应中国的出海口有了。
意义何在？
先来看一下图们江出海口的位置：
该出海口位于中俄朝3国的交界地带，距离我国吉林省的珲春市仅有几十公里。
过去很长一段时间里，虽然东北的黑吉两省有着相当不错的工业基础，但对外贸易却并没能取得相应的成绩。
原因正是缺少出海口，整个东北地区，除了辽宁之外，竟然没有一个出海口。
黑吉两省对外出口或者货物南运，需要先通过铁路或者公路向南运输1000多公里，才能从大连装船。
而陆路运输的成本要高于水陆运输成本十数倍，这1000多公里的陆路运输，直接导致吉林省的货物竞争力，下了不止一个台阶。
这就相当于端着金饭碗，却偏偏没有筷子，美味佳肴已经上桌，就是没法下嘴吃，几乎已经成为东北人心中无法言说的痛。
打通图们江出海口，拓宽加深巷道，使东北货物出口畅通无阻，就是东北振兴的关键所在，背后是几代人的期盼，无数人的努力。
可惜的是，长久以来，我们都在等待一个彻底解决问题的契机。
好在，随着俄乌冲突爆发，且战争持续发酵，俄罗斯对中国的依赖日益加深，使我们看到了打通图们江出海口的希望。
或许就在不久的将来，一座崭新的铁路大桥就会横跨在图们江上，到时候中国商船将不再遇到阻碍，东北经济也将迈上新的台阶。
中国为何保持中立？
俄乌冲突至今已经两年多，目前战事仍处于迁延状态，虽然我们并没有像美国那样“大发战争财”，但坦白来说，客观上还是得到了很多实惠。
比如这次的图们江出海口，如果不是俄乌冲突爆发，俄罗斯遭受西方围堵，转而将战略目光东移，被迫倒向东方，我们仍然只能站在图们江边遥望日本海，望洋兴叹。
再比如北极航线的建设，饱受西方制裁之下，欧洲大量的港口对俄罗斯船只关闭，导致俄罗斯国际贸易受损，俄罗斯重新提起对北极航道的重视。
更重要的是，仅凭俄罗斯一己之力，压根无法开辟这样一条梦寐以求的新航线，最终选择了邀请中国参与其中，双方共同分享这一块蛋糕。
此外还有中吉乌铁路的建设，早在1997年时，中吉乌三国就已经就修建一条连通3国的铁路项目签署备忘录。
但由于俄罗斯的反对，中吉乌铁路项目被迫搁置，一直没有实质性进展。
直到俄乌冲突爆发后，俄罗斯才终于松口，中吉乌铁路建设项目得以顺利启动。
所以从这个的角度来看，就能理解在俄乌冲突中我们为何保持中立，尤其是对东北地区的经济发展而言，无疑带来了一波大红利，也为东北振兴计划提供了大助力。
打通图们江出海口，是我国东北地区经济腾飞一个重要的新机遇，也是我国经济一个新的重大增长点。
东北振兴，来到了最可能实现的时刻。
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