上个月中俄联合声明，明确提到“两国将同朝鲜就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话”，近日，时隔24年，俄罗斯总统普大帝再次访问朝鲜，这也让更多人对打通图们江出海口产生期待，但中俄刚决定与朝鲜方面就图们江出海口问题展开商榷，日本却第一个跳出来表示强烈反对，那么，日本这么做究竟有何目的？
打通图们江出海口，中俄已基本谈妥
图们江是发源于长白山主峰东麓的一条大河，河流全长525公里，历史上原本全部是中朝界河，但19世纪60年代，沙俄势力不断东扩，并趁清朝衰败之际，迫使清朝签订《瑷珲条约》、《北京条约》等一系列不平等条约，导致我国失去黑龙江以北，大兴安岭以南，以及乌苏里江至太平沿岸，包括库页岛等周围群岛在内的100万平方公里领土，图们江近海长仅15公里河段，也因此成为俄朝边界，我国也因此失去了从图们江出海的权利。
好在1886年中俄勘界，清朝官员吴大澂据理力争，夺回被侵占的珲春黑顶子地，也就是如今的吉林敬信镇，同时也争得了中国船只在图们江出海口的航行权，然而二战期间，日苏在东北一带交战，图们江出海口被迫关闭，二战结束后，又因各种原因，导致我国恢复图们江出海权问题被一再搁置。朝鲜战争时期，苏联又以向朝鲜运送物资为由，在我国敬信镇防川村村下游不远处建起了一座俄朝友谊大桥，大桥距水面高度仅7米，只能通过300吨级以下小型渔船，导致1992年两国签订《关于中苏国界东段的协定》，并恢复中国在图们江的出海权后，依旧无法正常航行。
自清朝割让外东北后，我国东北便失去了漫长海岸线，吉林黑龙江更是被围困成了内陆省，导致东北出海能力严重不足，更进一步制约了东北的经济发展。
在此之前，我国曾多次向俄朝提及关于重新打通图们江，为东北重新寻找出海口一事，但受地缘局势，以及周围邻国战略走向等因素影响，俄朝对此都选择无视。
如今，随着中俄在远东合作的不断深入，俄罗斯正在下定决心，将向东看战略贯彻到底，在此背景下，打通图们江也迎来了新的转机。
上个月中俄曾发布了上万字联合声明，声明中明确提到，中俄将同朝鲜就中国船只经图们江下游出海一事开展建设性对话。中国东北缺乏出海口的百年遗憾，终于迎来了解决的希望。但前脚中俄刚决定与朝鲜协商，打通图们江出海口，远在800公里外的日本却不乐意了。
中俄打通图们江出海口，为何日本反对
日本媒体曾在日前声称，一旦中俄朝在图们江问题上达成一致，那么，三国将在东北亚从另一个切入点，挑战“日本在日本海的海上能力”，甚至有可能改变地区安全秩序。
从地图上来看，日本海是西北太平洋的最大边缘海，介于日本列岛与东北亚大陆之间，北至库页岛，南以朝鲜半岛为界，周围通过朝鲜海峡、宗谷海峡、鞑靼海峡、津轻海峡等水道与外部水域相接，海域总面积高达97.8万平方公里。
该海域虽名为日本海，但并非日本内海海域，除了日本、朝鲜、韩国、俄罗斯在日本海的领海范围，大部分都属于公海，而该名称也只是20世纪初侵略时期，日本所起的对本国“有利”的名称，朝鲜韩国则主张将其称之为“东海”。
对于日本一个四面环海的岛国来说，南侧面向一望无际的太平洋，为了增加自身在地缘上的安全性，北侧日本海则被其视为沿岸重要屏障。
二战后期，日本在太平洋战争中频频失败，几乎失去了在太平洋的整个“制海权”，但依旧对日本海严防死守，并派出大量舰艇巡视各大海峡，以防美军渗入日本海，时至今日，日本仍在该海域进行了军事部署，包括驻日美军在宗谷海峡、津轻海峡等进入日本海的水道也进行了战略部署，随时监控进出日本海的船只。
日本媒体指出，中俄在打通图们江出海口后，中国极有可能利用图们江三角洲附近土地，建设“海军造船厂”，并将海上力量向日本海附近集中，为此，日本方面不得不选择调整在日本海海域的安全战略。
更早之前，日本方面便公开表示，在日本海上空发现我国的无人机，且该无人机是从俄朝方向直接进入的日本海，当时便有人认为，这可能是中俄朝已经达成相关战略机制的表现，从而在不通过朝鲜海峡的情况下，便可直接进入日本海，从而在地缘上给日本形成一定威慑。而这一点也是日本最担心的问题，因此，时刻都保持较高警惕。
但实际上，图们江下游河道并没有想象的宽敞，水深不足，并不具备建设大型港口或是基地，即便是未来能够正常通船，依然无法达到各类型货轮船舰在宽阔海域内自由航行的程度。
更何况，我国打通图们江出海口，并不是为了军事目的，而是在东北亚大发展格局下的经济考量。
打通图们江出海口的价值有多大
我国东北与俄罗斯远东，都是东北亚地区资源最丰富，发展潜力最大的地区，只是，由于俄罗斯过去对远东发展的疏忽，以及我国东北缺乏有效出海口等问题，导致该地区始终无法在地缘上真正发挥作用。
但打通图们江出海口，相当于在我国东北地区建立起一条整合地区经济，对外输出贸易的新通道，对中俄朝，甚至是日韩，都将是一次重大机遇。
且日韩也深知与中国在东北亚建立自贸区，实现贸易互通的重要性，只是受东北亚复杂地缘局势影响，这一自贸区始终未能成为现实。
另外，在各国深知图们江重要性的情况下，早在1992年，中国蒙古、俄罗斯和韩国，还建立了大图们江倡议的区域合作机制，但日本曾明确表示，拒绝加入该机制，朝鲜也受局势影响，在2009年选择退出。
但韩国方面曾迫切希望朝鲜回归，以便于自身能够将铁路连接至中亚，只是在美国的影响下，日韩的战略走向和地缘考量时常发生改变，尤其是日本，相较于融入东北亚经济圈，反而更青睐脱亚入欧。因此，东北亚其他国家一旦有任何大型跨境合作或联合，必然会引起日本的注意。只是，日本海作为公海，日本没有理由将日本海视为所谓“战略禁地”，更无权在图们江问题上提出任何谴责，自然也无法阻止中俄朝接下来的合作。