中印直航中断4年，为了两国的共同利益，也是时候恢复了。但是面对中方给的“台阶”，印度方面不仅直接拒绝，还开出了一个中国不能答应的条件：在边境问题上，除非中国退步，否则其他合作就免谈，印度方面的口气不小。
印度的航空公司靛蓝航空的一架飞机
据路透社日前报道，一位印度高级官员表示，印度政府再一次拒绝了中国提出的，恢复中印直航的提议，甚至开出了一个条件。该官员表示，只有中印边境问题尽快解决，实现边境的和平稳定，印度才会和中国来谈恢复两国直航的事情。中印边境问题一日不解决，两国在其他领域的合作，就没有办法继续进行。
由此可见，虽然莫迪政府开启了新的任期，但是在边境问题上的态度还是一如既往。自2020年6月，印军在中印边境加勒万河谷非法越线，率先挑衅，并造成双方军人死伤后，中印关系一度降至冰点。
事后，印方采取了一系列措施，表达对中方的不满，包括禁用中国手机应用、限制中企投资等。同时，印方还单方面切断了中印两国之间的多条客运航线。如今，已经过去了4年。
至于恢复中印直航的提议，中方已经不是第一次提出了。据两位知情人士透露，过去一年里，中方曾经多次向印方提出建议，要求恢复两国直航，但是印方一直置之不理。就在上周，中国外交部再次发布声明，希望印方尽早同意恢复直航的事情。但是印度外交部和航空管理部门，就像没听到，没有给出任何回应。
印度总理莫迪
不过，从印方提出的条件来看，印方的小心思已经昭然若揭。莫迪希望通过“开通直航”这件事作为要挟，逼中国在边境问题上做出让步。
按照印方的说法来讲，恢复直航对中国来说是个“大问题”，对印度来说却不是。印方认为，疫情结束后，中国居民出国游的热情还没有恢复，但是印度的航空业却发展的很好。所以，在恢复直航这个问题上，中国比印度更迫切。
但是，印度自己人却直接“打脸”了这个说法。印度最大航空公司靛蓝航空公司的首席执行官表示，中印直航是一个潜在的巨大市场，他们对恢复直航也表示赞同。但是现在，能否恢复已经不是他们能说了算。
他还表示，印度航空公司一直在与印度政府进行讨论。很明显，印度的航空公司也明白，中印开通直航是一笔大买卖，但是印度政府却执迷不悟，从中阻拦。
所以，在中印开通直航这个问题上，所谓的“经济上中方更迫切”，完全是印方的借口。印方还当真以为，中国是在单方面“求”印度办事吗？
中方在声明中说得很清楚，恢复直航，对中印两国来讲，都是大有益处。目前，由于没有直航，往返中印两国的乘客，必须在新加坡或者中国香港进行转机，大大增加了航行时间，给乘客带来了不便，这势必会对中印两国的民间交往带来障碍。
正所谓“国之交在于民相亲”，印度方面这样“任性”，也实在不符合莫迪政府，对于印度要成为一个负责任“大国”的定位。
中印边境加勒河谷地区
另外，本来中印直航带来的高利润，印度也不得不让给了其他中转机航空公司。所以对印度来讲，这也是一笔不小的损失。如今，中方给了台阶，印度不下，反倒是给中国提要求。这实在是不够“识时务”。
不过，印度政府作出这番答复，应该也在意料之中。近日，莫迪和印外长苏杰生在连任后，都曾明确表示，未来会将中印边境问题作为“工作重点”。此前，还有印媒报道称，印度新政府可能会继续采取“抗中政策”。
莫迪本人也曾透露，如果中国想要与印度缓和关系，恢复正常的经贸往来，中印边境问题的解决是先决条件。
而印方之所以敢对中国提出这个要求，无非有两个原因。印度政府自认为，印度当前经济发展迅速，有了威胁中国的把柄。印度财政部此前曾表示，再过3年，印度就会成为世界第三大经济体。外媒也不断给莫迪打“鸡血”，声称印度将反超中国。莫迪还计划进行经济改革，促进印度经济的发展。
印度外长苏杰生
但是，从中印近来的贸易情况来看。即便中国在边境问题上寸步不让，莫迪政府也没有和中国“脱钩”的实力。2023年，中印贸易额再创新高，中国再次超越美国，成为印度最大的贸易伙伴。此外，印度对中国的进出口，实现“双增长”。所以，到底是谁离不开谁，印度心里比谁都清楚。拿经济来威胁中国，并不是明智之举。
另外一点就是，印度自认为有美国这个靠山。但是，对于美方而言，印度并不是一个可靠的伙伴。尽管美方现在非常积极地承诺印度一堆好处，但这都是基于中印关系的对立。
换言之，美印的合作能走到哪一步，决定权在美国手里。从现在的情况来看，美国对印度采取让利，只是因为印度还有利用价值。但是印方一再“坐地起价”“刺探底线”，甚至还跟俄罗斯保持正常的外交往来，长此以往，美方的忍耐也是有限的。
至于中印边境问题，印度方面应该清楚，在国家主权问题上，中国从来没有让步过，这一点印度可以看看菲律宾。当前中印边境形势总体上可控，中方也不想中印边境再次爆发大冲突。但这并不意味着，印方可以随意“拿捏”中国，也不意味着加勒万河谷冲突，印方可以随意来个2.0、3.0。中方给的台阶，印度现在不想下，以后再下可就难了。