与第五代DM混动系统一同发布的比亚迪秦（参数丨图片）L，一经亮相便迅速在国内市场中引起了轩然大波，作为一款中型轿车，比亚迪秦L凭借着硕大的车身尺寸以及较低的定价，被人们亲切的称为“小汉”。
近日，比亚迪的这款全新车型也在中原大地“郑州”迎来了正式亮相，携里程碑式的技术实力，与郑州的广大消费者见面。
作为“秦系列”车型，很多用户都误认为秦L是秦PLUS的改款车型，但事实却并不是如此，虽同属“秦系列”车型，但从车身尺寸以及定价上来看，秦L的定位要明显高于秦PLUS。
从定价来看，秦L承接的是秦PLUS照顾不到的10-15万级市场，也就是说，未来其将会携手秦PLUS对15万级以下的合资车展开围剿。
外观设计上，秦L采用了全新升级的“新国朝龙颜美学”设计，在继承经典大嘴中网的同时，在车身细节处也辅以虚线填充，且“龙颜”LED大灯、“中国结”尾灯的设计以及密幅式轮毂等设计，为整车带来了更精致、更高级的视觉效果。
车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4830、1900、1495mm，轴距为2790mm，达到了标准的B级车尺寸，且溜背式的车身造型也为整车提供了低趴姿态，视觉效果更显年轻化。
在整车的内饰层面，秦L也采用了家族式的设计风格，其中最吸人眼球的莫过于中控台上所矗立的15.6英寸中控屏，加之8.8英寸的全液晶仪表的出现，整车的科技感瞬间拉满。
车内的方向盘采用了经典的平底三幅式多功能方向盘，水晶电子挡杆的出现则进一步提升了车内的精致度。
此外，手机无线充电面板以及车载ETC、DiLink智能网联系统、定速续航、自动驻车以及上坡辅助等功能也均为标配，这一配置表现虽说放在当下的B级车市场中算是中规中矩，但综合其自身9.98万的定价来看，这一配置表现在同级别车型中已然算是“排头兵”了。
动力层面则是比亚迪秦L的亮点，其搭载了比亚迪的第五代DM技术，整体由1.5L发动机+电机所组成，其中发动机的最大功率为74Kw，入门级车型则提供了最大120Kw的驱动电机。
除了入门级和次低配车型以外，其余配置车型则提供了最大功率160Kw的驱动电机。
整车除了动力层面的表现，整体续航的强势度如何也是用户关心的一大问题，在这方面，比亚迪为秦L提供了两种不同容量的电池包，其中，入门级和次低配车型搭载的电池包容量为10.08千瓦时，对应的CLTC续航里程为80公里。
在更高一级的中配以及高配车型上，比亚迪则为其提供了容量15.874千瓦时的磷酸铁锂电池包，对应的续航表现为120公里，在NEDC工况下，整车的百公里综合油耗为2.9升和3.08升。
另外值得一提的是，在补能方面，入门级和次低配车型仅配备了交流慢充接口，其并不具备直流快充功能，不过对于一辆插混车型来说，这一功能的缺失对于长途出行的体验感，影响并不大。
根据整车的售价以及定位、配置表现来看，比亚迪秦L DM-i在10-15万级市场中的竞争力可谓是格外强势，毕竟在这一级别的车型中，鲜少有车型能够做到如比亚迪秦L DM-i这般，定价9.98万-13.98万，且车身达到4.8级，并辅以丰富的智能化配置表现。
尤为重要的是，比亚迪秦L DM-i低至2.9L的油耗表现放在当下的市场环境中足以傲视群雄，这也是比亚迪秦L DM-i能够做到上市即大卖的根本。