大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，在新能源逐渐壮大之际，越来越多的传统燃油车企也加入进来，推出了自己的新能源车型，而作为美系豪华品牌的凯迪拉克，以 IQ 傲歌这款豪华纯电中型 SUV，向世人展示了美系品牌的崭新面貌，那么这款车有哪些亮点和槽点？今天咱们就来聊聊。系好安全带，咱们发车了~
24款凯迪拉克IQ傲歌顶配 四驱长续航版的指导价为26.97万元，定位中型SUV。外观方面和之前的锐歌基本是一个模子刻出来的，祖传的钻石切割设计相当能打，前格栅和车标到了晚上还能发光，不过不知道为什么总觉得傲歌的油车感更重，不挂绿牌真的很难看得出来是电车。
内饰和外观同理，也是锐歌那一套，不过豪华感还是有的，你能摸到的地方基本都是皮革包裹， 在内饰设计上，它的设计绝对不逊于BBA，甚至在用料上还要优于 BBA，33英寸的9K大连屏看起来是真的爽，只不过车机的UI界面还是油车那一套，操作逻辑不如国产新能源那么简单直接，对比国产新能源车，差距还是挺大的，而且全景天窗的面积非常大，透光率也很好而且还标配了电动遮阳帘这个要给个好评。
配置方面表现还是不错的，常用的基本上都有给到，比如360全景影像、自适应可变阻尼悬架、带加热的真皮方向盘、电尾门、全车无钥匙进入、前排座椅通风/加热全都是标配，配置丰富程度甚至可以跟国产车一较高下。
空间上，这台车的长宽高为4822*1912*1643，轴距为2954，后排腿部空间还比较宽敞，地台纯平，但因为是小溜背造型，所以后排头部空间有点局促；动力上采用了一台211KW的双电机，CLTC纯电续航为600KM，并支持快充，动力方面还是非常足的，特别是起步0-50km/h响应很快，而80km/h之后的动态加速就明显比前段疲软，毕竟2吨的车双电机总功率也才211kW 。
最后，大李总结一下：关于这台顶配的傲歌，不得不说，凯迪拉克的底盘质感是真的好，非常柔韧有高级感，小颠簸震动都能过滤得很干净，大颠簸悬架也能拉得住，操控感强，转向也很精准，刹车也没有点头，很有质感。电门和刹车很跟脚，给人一种人车合一的感觉，但是，这款车的低配只有自适应巡航没有L2级，其次是后段动力储备不足，高速超车有点费劲，最后就是后排头部空间局促，座椅的人体工程设计有待改善。总之，傲歌始终还是凯迪拉克的保守产品，设计、调校风格都是偏油车化多一点，不过行驶质感确实高级没毛病，对这台车感兴趣的朋友，我建议再等等降价。
大家觉得这款傲歌怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。