6月19日23时许，弥蒙高铁楷甸2号双线特大桥上，一辆明黄色的移动气压焊轨车正在60公里500米处，将两根即将接入轨道的新轨焊接在一起，这是中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称国铁昆明局）开远工务段联合昆明工务机械段等多家单位，首次在弥蒙高铁使用大型移动气压焊轨车开展钢轨焊接施工作业。
“此次开展钢轨焊接施工作业，将切实保障铁路线路旅客列车的运行品质，减少列车运行中的振动和噪音，提高旅客的乘车舒适度，同时也将降低铁路的维护成本，延长钢轨的使用寿命。”开远工务段开远南线路车间党总支书记徐文超向记者介绍，为确保施工顺利进行，国铁昆明局联合组织多家单位通力合作，投入62名人力和1台YHGQ-1200型移动气压焊轨车物力支持。整个气压焊作业过程需要进行锯轨、除锈、铣磨、对轨、焊接、冷却、正火、粗磨、精磨以及接头质量检查、探伤等十多道工序，有效确保焊接质量稳定可靠。
“启动锯轨机，必须精准切轨！”施工当晚，随着施工负责人一声令下，现场作业人员有序进行扣件松卸、旧轨切拨、新轨落槽等一系列新轨焊入前的准备工作。
据悉，本次气压焊作业位于曲线地段，曲线半径长3500米，超高150毫米，需精准控制焊接曲率，这对作业质量和精度提出了更高的要求，切轨手需要对切割位置精准切割，确保新轨能准确落槽。
“防风布拉起来”“注意钢轨焊接受热情况”……作业现场，在阵阵焊轨车的轰鸣声和人员呼应声中，火红的光照亮整个夜空，照亮了每个人的脸庞，场面十分壮观。“十秒、五秒……好！”随着一个“好”的声音传出，火焰瞬间熄灭，推瘤刀缓缓推除焊瘤，钢轨接头处融为一体，一段钢轨的气压焊主体作业便顺利结束。待冷却、正火等流程陆续收尾后，2台仿型打磨机迅速就位，在黑暗的夜空中绽放出绚烂的“烟花”，打磨形成一条坚固、平整的无缝线路。
整个施工过程历时6小时
顺利完成了3个接头的焊接任务
也标志着弥蒙高铁
短轨插入气压焊施工
首战告捷！
来源/云南红河发布
总编/杨锐责编/张云龙值班编辑/孔德云编排/任泉宇
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